Az önindító egy meghajtóházból és egy oszlopházból és egy kommutátorból áll. Az oszlopba és a kollektorházba egy armatúra és egy kollektor, valamint egy kefetartó kerül. A kefetartó szénkeféket tartalmaz, amelyek kopó alkatrészek, amelyek bár lassan, de folyamatosan kopnak. Ha a kefék túlságosan elhasználódtak, az önindító nem működik megfelelően.
Az elülső hajtóműházban fogaskerékhajtás található. Amikor a gyújtáskapcsolón keresztül feszültséget kapcsolnak az indítóra, a meghajtó házán elhelyezett vontatási relé segítségével a fogaskerék a menet mentén a lendkerék gyűrűs fogaskereke felé mozog. Amint a fogaskerék eléri a menetes tengely ütközőjét, összekapcsolódik a lendkerékkel. Most biztosított a nyomaték átvitele az indítóról a motorra, hogy elérje a szükséges fordulatszámot. Amikor a motor beindul, a sebességváltó gyorsulást kap tőle, azaz rövid ideig gyorsabban forog, mint a motor, és kiold, ami miatt az indító és a motor közötti kapcsolat megszakad.
Mivel a belső égésű motor beindításához nagy áramra van szükség, a karbantartás részeként gondoskodni kell a vezetékek tökéletes csatlakoztatásáról. A korrodált érintkezőket védőpasztával kell bevonni.
1 - kollektorház
2 - kefetartó
3 - szénkefe készlet
4 - kerámia-fém persely
5 - burkolat
6 - gerjesztő tekercs
7 - mágneses indító
8 - kerámia-fém persely
9 - meghajtó ház
10 - tológyűrű
11 - kerámia-fém persely
12 - sebességváltó kar
13 - sebességfokozat
14 - horgony
15 - oszloptest
Látogatói megjegyzések