Katalizator ispušnih plinova ima kućište od nehrđajućeg čelika na koje su zavareni ulazni i izlazni konusi s cijevima i montažnim prirubnicama, kao i reflektori topline koji drže keramičku oblogu. Cijeli unutarnji volumen kućišta ispunjen je keramičkim poroznim monolitom ili žičanom mrežom od nehrđajućeg čelika otpornog na toplinu, koji su pričvršćeni prstenovima. Struktura monolita je konvencionalni filter, čije su unutarnje i vanjske površine pora, u dodiru s plinovima, presvučene vrlo tankim molekularnim slojem legure aktivne katalitičke tvari koja sadrži platinu, rodij i paladij. Poroznost monolita ima veliku površinu prekrivenu ovom legurom vrlo skupih metala, što uglavnom određuje visoku cijenu katalizatora.
U katalizatoru se odvija reakcija koja opasne ugljikovodike i ugljikov monoksid u ispušnim plinovima pretvara u bezopasne plinove i vodenu paru.
Na vozilima s katalizatorom sustav dovoda goriva je zatvorenog tipa, odnosno na temelju signala lambda sonde ugrađene u ispušni sustav upravljačka jedinica stalno optimizira sastav mješavine zraka i goriva. Ovisno o sadržaju kisika u ispušnim plinovima, lambda sonda inducira napon od 0,1 V (visok sadržaj kisika, siromašna smjesa) do 0,9 V (niska koncentracija kisika, bogata smjesa). Na temelju tih podataka upravljačka jedinica motora mijenja vrijeme otvaranja mlaznica za gorivo i mijenja omjer goriva u smjesi zrak-gorivo. Stehiometrijski omjer smjese goriva, pri kojem dolazi do potpunog izgaranja i nema štetnih tvari u ispušnim plinovima, iznosi 14,7 težinskih dijelova zraka po 1 dijelu goriva.
Katalizator učinkovito radi na temperaturama od +300... +800°C.
Rad vozila s katalizatorom
Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva nikakvo održavanje, ali postoje neke činjenice kojih bi vlasnik trebao biti svjestan kako bi mu maksimalno produžio vijek trajanja.
Ne koristite olovni benzin u vozilu opremljenom katalizatorom, jer će olovo obložiti plemenite metale u katalizatoru, smanjujući učinkovitost pretvorbe i na kraju uništavajući katalizator.
Uvijek održavajte sustav paljenja i goriva u savršenom redu.
Ako primijetite izostanak paljenja dok motor radi, nemojte upravljati vozilom dok se problem ne riješi.
Ako se lampica upozorenja za kontrolu motora upali dok motor radi, obratite se servisu što je prije moguće. Ako postoji oštećenje upravljanja motorom, tada osim povećanja potrošnje goriva i smanjenja dinamičkih karakteristika motora, može doći do kvara katalizatora.
Nemojte pokretati motor vučom.
Nemojte isključivati paljenje pri visokim brzinama motora.
Ne koristite aditive za gorivo i motorno ulje jer aditivi mogu sadržavati tvari koje mogu oštetiti katalizator.
Nemojte voziti vozilo ako se iz ispušne cijevi vidi trag plavog dima.
Nakon gašenja motora, ispušni sustav još dugo emitira znatnu količinu topline, stoga izbjegavajte parkiranje automobila na travi i suhom lišću.
Imajte na umu da je katalizator krhak, stoga pazite da ga ne udarite kada uklanjate katalizator ili ispušni sustav.
Katalizator koji se koristi na dobro podešenom vozilu trebao bi trajati više od 100.000 km vozila.
Komentari posjetitelja