To osigurava smanjenje napora potrebnog i za kočenje kotača i za povećanje brzine njihove rotacije. Kontrolne ruke su postavljene na hidrauličke ležajeve koji osiguravaju prigušivanje kotača tijekom kretanja.
Podokvir je spojen na ovjes prednjih kotača, koji je oslonac za agregat. Na podokvir je pričvršćen stabilizator. Odstojne čahure ekscentričnog tipa debljine 25 mm, označene «U». Na prednjim ležajevima izbočina čahura je okrenuta u smjeru vozila, a na stražnjim - protiv kretanja. Prije demontaže čahura treba ih označiti i njihova sjedišta (vidi sliku 1.0).
Prednji dio podokvira povezan je poprečnim nosačem koji je dizajniran da poveća njegovu krutost (vidi sliku 1.0a).
Nosači amortizera prednjeg ovjesa su pneumatski, što osigurava razmak od četiri razine (vidi sliku 1.0b).
1.0b. Pneumatski prednji ovjes
Gornji nosač amortizera pričvršćen je na potporni nosač gornjih krakova, a donji je pričvršćen za nosač nosača (vidi ilustraciju 1.0c).
Prijenos zakretnog momenta na prednje kotače vrši se preko dvije osovine spojene na kotače i krajnji pogon šarkama jednakih kutnih brzina.
Pažnja! Prije izvođenja radova na popravku ovjesa, zazor treba vratiti u standardni položaj i isključiti njegov regulator.
Optimalne performanse vožnje i minimalno trošenje guma mogu se postići samo ako su nagib i nožni kut pravilno postavljeni. Ako dođe do nepravilnog trošenja guma i vozila je nestabilno na cesti, trebali biste odmah kontaktirati radionicu kako bi provjerili i podesili nagib i nožni kut. Samoprovjera i ugradnja nagiba i konvergencije bez posebne opreme nije moguća.
Pažnja! Zabranjeni su radovi zavarivanja i ravnanja nosivih i vodećih elemenata prednjeg ovjesa. Prilikom popravaka uvijek zamijenite samosigurnosne matice i zahrđale vijke i matice novima.
Komentari posjetitelja