Benzinski motori
Kako bi se smanjile štetne emisije s katalizatorom, sustavi ubrizgavanja moraju točno dozirati količinu ubrizganog goriva potrebnu za izgaranje. Lambda sonda se nalazi u ispušnoj cijevi ispred katalizatora i ispire se strujom ispušnih plinova. Lambda sonda je elektronički senzor koji mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i prikazuje ga kao fluktuaciju napona. Informacije iz lambda sonde prenose se u upravljačku jedinicu sustava ubrizgavanja. Dobivena vrijednost omogućuje podešavanje sastava mješavine zraka i benzina. S jedne strane, to je neophodno jer se radni uvjeti stalno mijenjaju (leru, pun gas), s druge strane, budući da se optimalno naknadno izgaranje goriva u katalizatoru događa samo u tom slučaju, ako ispušni plinovi sadrže dovoljnu količinu goriva.
Da bi došlo do naknadnog izgaranja goriva u katalizatoru, potrebna je temperatura od 300 - 800°C. To zahtijeva veći sadržaj goriva u smjesi nego za čisto izgaranje.
Katalizator benzinskog motora je takozvani tronamjenski uređaj. U reguliranom procesu pretvorbe ugljikov monoksid se oksidira (TAKO) i ugljikovodika (NS), kao i smanjenje koncentracije dušikovih oksida (NOx).
Sigurnosne mjere za izbjegavanje oštećenja katalizatora
Da biste izbjegli oštećenje lambda sonde i katalizatora, moraju biti ispunjeni sljedeći zahtjevi:
Benzinski motori
- Obavezno koristite samo bezolovni benzin.
- Pokretanje toplog benzinskog motora guranjem ili vučom dopušteno je samo u jednom pokušaju i na udaljenosti ne većoj od 50 m. U tu svrhu bolje je koristiti sajlu za pokretanje. Neizgorjelo gorivo, ako se zapali, može pregrijati katalizator i uništiti ga.
Upozorenje: Vozila s AT vučom se ne mogu pokrenuti.
- Ako imate poteškoća s pokretanjem motora, ne palite starter predugo. U tom slučaju se vrši kontinuirano ubrizgavanje goriva. Potrebno je identificirati i ukloniti uzrok kvara.
- Ako se pojave kvarovi u sustavu paljenja, pri određivanju njihove prirode potrebno je isključiti ubrizgavanje goriva kada je starter uključen. Da biste to učinili, isključite relej pumpe za gorivo.
- Nikada nemojte ostati bez goriva u spremniku goriva.
- Ako dođe do izostanka paljenja, nemojte povećavati brzinu motora i odmah popravite problem.
- Koristite samo preporučene svjećice.
- Ne provodite testove iskrenja s odvojenim konektorom svjećice.
- Nije dopušteno ispitivati rad cilindra odvajanjem žice za paljenje od njegove svjećice. U tom slučaju neizgorjelo gorivo ulazi u katalizator.
Benzinski i dizel motori
- Ne parkirajte vozilo na suhom lišću ili travi. Ispušni sustav oko katalizatora je vrlo vruć i zrači toplinu čak i nakon što se motor zaustavi.
- Nemojte nanositi nikakvu zaštitu za podvozje na komponente ispušnog sustava.
- Nije dopušteno mijenjati dizajn toplinskih štitova.
- Prilikom punjenja motora uljem, obratite posebnu pozornost da ne prijeđete razinu naznačenu na mjeraču kao Max. Višak ulja od nepotpunog izgaranja ulazi u katalizator i može oštetiti njegovu prevlaku od legure metala ili potpuno uništiti katalizator.
Komentari posjetitelja