Большасць аперацый, апісаных у гэтым раздзеле, заснаваныя на тым, што рухавік яшчэ не зняты з аўтамабіля. Такім чынам, калі выкарыстоўваць дадзеную тут інфармацыю пры капітальным рамонце рухавіка, ці калі ён зняты, шматлікія крокі, уключаныя ў сапраўдны раздзел можна прапусціць.
Доступ да маторнага аддзялення можна палепшыць, зняўшы капот, як апісана ў главе 11.
Апісанне рухавіка
У гэтым раздзеле рухавікі ідэнтыфікуюцца па літарным кодзе вытворцы і па аб'ёме. Ідэнтыфікацыя рухавікоў прыведзена ў Спецыфікацыя.
Рухавікі з вадкасным астуджэннем, адным або двума распредвалами, рядные чатырохцыліндравыя з чыгуннымі блокамі і алюмініевымі галоўкамі цыліндраў. Усе рухавікі ўсталяваны спераду падоўжна. КПП устаноўлена за рухавіком.
Каленвал - пятиопорный, апорныя паўкола, якія вызначаюць восевы зазор, усталяваныя ў цэнтральнай апоры.
Распредвал - з прывадам ад зубчастага рамяня ад зорачкі коленвала. Рухавікі ADR, APT, APW, AFY, AEB і AJL у галоўцы маюць па двух распредвала, рамень прыводзіць выпускны распредвал, впускной распредвал прыводзіцца ад выпускнога ланцугом, усталяванай у задніх канцах валаў. Ланцуг нацягваецца гидронатяжителем, у рухавіках ADR, AFY і APT гидронатяжитель гуляе ролю рэгулятара фаз газаразмеркавання впускнога распредвала.
На рухавіках ADP. ADR, AFY, APT і APW рамень ГРМ таксама прыводзіць дапаможны вал. ад якога, у сваю чаргу, прыводзяцца алейная помпа і (на некаторых мадэлях) размеркавальнік запальвання. Клапаны прыводзяцца ад кулачкоў распредвала пасродкам гидротолкателей і зазор у прывадзе рэгулюецца, такім чынам, аўтаматычна.
У галоўцы цыліндраў усталявана адзін ці два распредвала з прывадам ад зубчастага рамяня, впускные і выпускныя клапаны, якія зачыняюцца адной або двума спружынамі. Накіравальныя ўтулкі клапанаў у галоўку цыліндраў запрасаваныя. Распредвалы ўздзейнічаюць на клапаны непасрэдна праз гидротолкатели, якія забяспечваюцца алеем па свідраваннях у галоўцы цыліндраў.
Усе рухавікі акрамя AHL у сістэме астуджэння маюць помпу з прывадам ад коленвала дапаможным рамянём. На некаторых мадэлях прывад на coca сістэмы астуджэння ажыццяўляецца ад шківа помпы Гур. На рухавіках AHL помпа сістэмы астуджэння прыводзіцца ад рамяня ГРМ. Дэталёва сістэма астуджэння апісана ў главе 3.
Змазка рухавіка вырабляецца пад ціскам ад помпы, прыводнага ланцугом ад коленвала (AHL) або ад дапаможнага вала (ADP, ADR, APT, APW, AFY, AEB, AJL). Масла залазіць помпай з паддона праз маслоприемник і падаецца ў зменны алейны фільтр. Адтуль пад ціскам падаецца ў галоўку цыліндраў да апор распредвала і гидротолкателям і ў картэр рухавіка, змазваючы апорныя шыйкі коленвала, шатунныя шыйкі, поршневыя пальцы і сценкі цыліндраў. У корпус алейнага фільтра ўкручаны датчык аварыйнага ціску алею, які спрацоўвае пры ціску ў 1.4 бар. На рухавіках AHL, APT, APW, AFY, AEB і AJL над алейным фільтрам усталяваны маслоохладительный блок, які абмываецца ад сістэмы астуджэння рухавіка. служачы для зніжэння тэмпературы алею перад падачай яго ў блок цыліндраў.
Каментары наведвальнікаў