Уключыць запальванне і праверыць наяўнасць кіраўніка току. У адваротным выпадку вымераць супраціў рэгулятара. Павінна быць 17,5-21,5 Ом.
Падлучыць прыбор вымярэння CO да вымяральнага патрубка ў рухальным адсеку. Вымяральны патрубак прывараны да прыёмнага патрубка глушыцеля і, як правіла, зачынены блакітным каўпачком.
Увага: Надзець шчыльна шланг вымяральнага прыбора на вымяральны патрубак. Сачыць, каб не было няшчыльнасцяў у сістэме выхлапу.
Запусціць рухавік і пакінуць працаваць на халастым ходу.
Увага: Падчас праверачна-рэгуліровачных работ не павінен працаваць вентылятар радыятара.
Праверыць колькасць абаротаў. Намінальнае значэнне 800-1000 аб/мін. Калі ёсць адхіленне, адрэгуляваць лік абарачэнняў 900+30 аб/мін. рэгулявальнай шрубай -А-.
Праверыць кіраўнік ток. Яго значэнне павінна быць у межах ад 4 да 16 ма.
Праверыць змест СА з дапамогай спецыяльнага прыбора. Намінал: 0,3-1,2 працэнта ад аб'ёму.
Увага: Калі змест СА перавышае 1,2% пры кіраўніку току 4-16 ма, варта шукаць знешнія прычыны. Напрыклад, няспраўная ці разрэгуляваная сістэма запальвання, няшчыльная сістэма выхлапу, саслабленыя ці няшчыльныя вентылі ўпырску, няспраўны дазатар паліва і з-за гэтага розная колькасць паліва на халастым ходу.
Калі кіраўнік ток ляжыць па-за дапушчальнай вобласць. адрэгуляваць яго нават пры нармальным утрыманні СА.
Выняць заглушку шрубы рэгулявання СА. Для чаго прасвідраваць заглушку 265 мм свердзелам, а затым укруціць у заглушку 3 мм самарэз і выняць яго разам з заглушкай з дапамогай пасатыж.
Усталяваць кіраўнік ток 10 ма рэгулявальнай шрубай СА -У-. Для гэтага запатрабуецца 3 мм доўгі ключ.
Увага: Пры рэгуляванні СА нельга ціснуць ці прыўздымаць рэгулявальную шрубу ключом. Пры ўстаўленым ключы не даваць газ. Пасля кожнай аперацыі прыбіраць рэгулявальны ключ і кароткачасова даваць газ перш чым счытваць кіраўнік ток і ўтрыманне СА.
Яшчэ раз праверыць колькасць абарачэнняў халастога ходу і вымераць, калі патрабуецца.
Надзець шланг вентыляцыі картэра на галоўцы цыліндраў і замацаваць хамутом.
Увага: Калі зараз утрыманне СА узрастае, гэта адбываецца не з-за няправільнага рэгулявання СА, а з-за ўзбагачэнні сумесі з картэра з прычыны разрэджвання алею бензінам пры кароткіх паездках у халодны час.
Пры працяглай паездцы ўтрыманне паліва ў алеі памяншаецца і СА нармалізуецца. Хутка гэтага можна дабіцца, здзейсніўшы 30-ці хвілінную паездку або замяніўшы алей.
Надзець каўпак скрынкі з актываваным вуглём.
Адключыць вымяральныя прыборы пры выключаным запальванні.
Далучыць назад усе знятыя шлангі.
Каментары наведвальнікаў