Капака, багажника, вратите и предните калници са с болтове и могат да се сменят. При инсталиране на елементи на тялото е необходимо да се поддържа еднаква празнина по линията на техния интерфейс, т.к в противен случай се появява почукване на вратата или повишено съпротивление на вятъра по време на движение. Пролуката трябва да има същата стойност по периметъра на прилягането на елементите на тялото. Допускат се отклонения от ширината на междината не повече от 1 mm.
Внимание: Ако каросерията също изисква електрическа работа, не забравяйте да изключите отрицателния (-) кабел на батерията. За да направите това, трябва да се запознаете с материалите на раздел Смяна на батерията. Дори изключването на електрически проводник от всеки контакт трябва да се счита за работа по електрическо оборудване.
Предупреждение: Много капаци и облицовки се закопчават. Повредените или липсващи скоби трябва да се сменят. Отстраняването и инсталирането на разширяващи се и задържащи скоби се обсъждат в съответния раздел.
Мерки за безопасност при каросерийни работи
При ремонт на тялото трябва да се използва точкова заварка. Само ако е невъзможно да се донесат електроди до мястото на заваряване, трябва да се използва заваряване в среда от инертен газ.
- Когато заварявате или правите нещо друго, което генерира искри, не забравяйте да изключите акумулатора (положителен и отрицателен кабел) и внимателно изолирайте двата (-) и (+) извода. Когато работите в близост до батерията, тя трябва да бъде отстранена.
Предупреждение: Премахването на батерията изтрива данните от електронните памети, по-специално радио кода. Без код радиото може да се включи само от неговия производител или сервиз. Вижте бележките в раздел Смяна на батерията.
- Модели с климатик: Не заварявайте, не споявайте и не запоявайте компоненти на климатика, пълни с хладилен агент. Това важи и за производството на заваряване и спояване на елементи на автомобила, ако това може да доведе до нагряване на елементите на климатика.
- При заваряване на поцинковани листове се получава токсичен цинков оксид. Ето защо е необходимо да се осигури добра вентилация на работното място.
- Увеличете заваръчния ток с 10%, максимум 30%.
- Използвайте твърди медни електроди с висока термична устойчивост (над +400°C).
- Почиствайте често електродите и ги шлифовайте до диаметър на контактната повърхност от 4 mm.
- Увеличете натиска върху електрода.
- Увеличете времето за заваряване. Времето е правилно, ако заваръчните точки са поставени без пръски.
- Не отваряйте охладителната верига на климатика, т.к хладилният агент може да причини измръзване, ако влезе в контакт с кожата.
- В случай на случаен контакт на кожата с хладилен агент, изплакнете засегнатата област със студена вода в продължение на поне 15 минути. Хладилният агент се изпарява при външна температура. Хладилният агент е безцветен, без мирис и е по-тежък от въздуха. Тъй като наличието на хладилен агент не се усеща, има опасност от задушаване в областта на долната част на автомобила и в ревизионния отвор.
Съхнене на бояджийското покритие: При боядисване по време на ремонт, сушенето в сушилни не трябва да се извършва при температури над + 70°C. В противен случай електрониката на автомобила може да се повреди. В допълнение, налягането в климатика може да се увеличи, което ще доведе до разрушаване на системата.
Отстраняване на PVC защитно покритие на дъното: PVC защитно покритие се нанася върху дъното на автомобила и калниците, за да се предотврати корозия. Защитното покритие се отстранява с въртяща се стоманена четка или горещ въздух до + 180°C с шпатула. Когато PVC покритието се нагрее до температури над 180°C, възниква химическа реакция и се образува солна киселина, която допринася за активна корозия, освен това се образуват вредни изпарения.
Коментари на посетители