Дюза в чаша
2. С помощта на допълнителен проводник и крокодилска скоба (от комплекта VAG 1594 A) свържете един от контактите към масата на двигателя.
3. С помощта на дистанционното управление VAG 1348/3A, адаптера VAG 1348/3-2 и спомагателния проводник свържете втория контакт на инжектора на клапана към "плюс".
Закрепване на дюзата към земята и "плюс"
4. С помощта на проводниците от комплекта спомагателни измервателни уреди VAG 1594, мост между контакти 1 и 65 на тестовото устройство,
5. Включете запалването. Горивната помпа трябва да работи.
6. Работете с дистанционното управление VAG 1348/3A за приблизително 30 секунди.
7. Направете тази процедура с всички дюзи. След последователно подаване на напрежение към трите инжектора на една група цилиндри (в 6-цилиндров ASN двигател) или четири инжектора на целия двигател, поставете чашата върху равна повърхност.
8. Номиналната стойност за всяка дюза е:
- в ASN двигателя от 90 до 125 ml,
- в ALT двигателя от 85 до 105 ml,
- в двигателя AVJ от 125 до 145 ml,
- в двигателя ALZ от 85 до 105 мл.
9. Ако измерената стойност за един или повече инжектори е извън толеранса, изключете горивната помпа (отстранете джъмпера, изключете запалването) и сменете всички дефектни инжектори. При 6-цилиндров ASN двигател проверете и инжекторите на втория ред цилиндри.
10. Ако измерените стойности са извън толеранса за всички инжектори, може да има нещо нередно с налягането на захранването с гориво. Проверете налягането на захранването с гориво (проверете налягането в системата с помощта на VAG 1318 или подходящ манометър).
11. Когато проверявате количеството впръскано гориво, проверете и формата на разпръснатата горивна струя. Струята трябва да е еднаква за всички дюзи.
12. След приключване на теста и смяната на инжекторите, монтирайте отново инжекторите заедно с разпределителя на горивото.
Коментари на посетители