Икономично и екологично оптимално шофиране
Разходът на гориво, замърсяването на околната среда, износването на двигателя, спирачките и гумите зависят от различни фактори.
Стилът на шофиране до голяма степен определя икономичността, емисиите и нивата на шум.
Не загрявайте двигателя на празен ход.
Загряването на празен ход отнема много време. И именно на етапа на загряване интензивността на износване на двигателя и нивото на токсичност на емисиите са особено високи. Ето защо, веднага щом двигателят стартира, незабавно започнете да се движите, като избягвате повишена скорост.
Избягвайте да ускорявате с натиснат докрай педал на газта.
Чрез прецизно дозиране на натиска върху педала е възможно значително да се намали разходът на гориво, като същевременно се намали замърсяването на околната среда и интензивността на износване на триещите се части.
Когато шофирате, избягвайте ненужно високи скорости. Превключете на по-висока предавка възможно най-скоро и на по-ниска само когато двигателят би бил засегнат без това.
Например разходът на гориво на 2-ра предавка е повече от два пъти по-голям от този при шофиране на най-високата предавка. В същото време, чрез намаляване на оборотите на двигателя, нивото на неговия шум се намалява.
Ако е възможно, не увеличавайте скоростта до максимум.
С увеличаване на скоростта има непропорционално увеличение на разхода на гориво, емисиите и нивата на шум.
Движението трябва да бъде възможно най-равномерно, въз основа на способността да се предвиди ситуацията на пътя.
Безполезното маневриране с ускорение и забавяне се заплаща с повишен разход на гориво и замърсяване на околната среда.
Изключете двигателя по време на закъснения поради пътни условия.
Специфичните условия на работа също оказват влияние върху разхода на гориво.
Неблагоприятни по отношение на разхода на гориво, например, следните ситуации:
Висока интензивност на трафика, особено по улиците на големите градове, с множество светофари.
Шофиране с чести спирания, палене и загряване на двигателя преди всяко следващо излизане.
Движение в колона на ниски предавки, с относително голям брой обороти на двигателя за единица изминато разстояние.
Когато планирате пътуванията си предварително, избягвайте трафика със спиране и тръгване, движението на колони и т.н., ако е възможно. ситуации.
Разбира се, разходът на гориво зависи и от фактори, на които водачът не може да повлияе. Нормално е, например, ако консумацията се увеличи през зимата или при работа в трудни условия (лошо състояние на пътното платно, шофиране с ремарке и др.).
Спецификации
икономичен разход на гориво и икономичност са вградени в автомобила по време на неговото разработване и производство. Особено внимание беше отделено на намаляването на замърсяването на околната среда. За оптимално прилагане и запазване на тези качества, следвайте препоръките по-долу:
Извършвайте рутинна поддръжка съгласно плана за поддръжка
Поддръжката по план гарантира не само постоянна наличност, но и икономичност, намаляване на замърсяването и дълготрайност.
Проверявайте налягането в гумите на всеки 4 седмици.
Когато налягането падне под нормалното, съпротивлението при търкаляне се увеличава. В резултат на това се увеличава не само разходът на гориво, но и износването на гумите се ускорява. В същото време динамичните свойства на автомобила се влошават.
Не носете безполезен баласт в багажника.
Особено при градско шофиране, ако се налагат чести разговори, теглото на автомобила оказва значително влияние върху разхода на гориво.
Свалете багажника на покрива веднага след употреба.
Особено при високи скорости разходът на гориво се увеличава поради увеличаване на аеродинамичното съпротивление.
Включвайте токови консуматори само ако наистина е необходимо.
Отоплението на задното стъкло, допълнителните светлини, вентилаторът на парното и климатикът* имат значителна консумация на енергия. Съответното увеличаване на натоварването на генератора увеличава разхода на гориво.
Следете редовно разхода на гориво.
Проверявайте разхода на гориво при всяко зареждане. Това ще ви позволи своевременно да идентифицирате проблемите, водещи до превишаването му.
Проверете нивото на маслото при пълнене.
Консумацията на масло до голяма степен зависи от натоварването и оборотите на двигателя.
Възможно е надеждно да се прецени разходът на масло само след първите 5000 км пробег.
Това важи и за разхода на гориво и мощността на двигателя.
Нормалната работа на катализатора на отработените газове е решаващо условие за работата на автомобила.
Следователно трябва да се спазват следните правила:
Превозните средства с каталитичен конвертор трябва да се зареждат само с безоловно гориво.
Дори еднократното зареждане с оловен бензин води до влошаване на работата на конвертора.
Ако превозното средство е било карано с безоловно гориво, не забравяйте да смените катализатора.
Никога не изгаряйте гориво до празен резервоар на превозно средство с каталитичен конвертор.
Неизправността на горивото може да доведе до неправилно запалване. Поради това неизгорялото гориво влиза в изпускателната система. Това може да доведе до прегряване и повреда на катализатора.
Ако възникне прекъсване на запалването, загуба на мощност и неравномерна работа на двигателя, докато автомобилът се движи, причината може да е неизправност в системата за запалване. В този случай неизгорялото гориво може да попадне в изпускателната система, а оттам в атмосферата. В допълнение, каталитичният конвертор може да се повреди от прегряване. Незабавно намалете скоростта и отстранете проблема в най-близкия сервиз на Audi.
Не наливайте масло в двигателя над максималната маркировка.
Не теглете автомобила, за да стартирате двигателя на разстояние, по-голямо от 50 m.
Когато оставяте колата на паркинга, помнете следното:
Предупреждение: Тъй като каталитичният конвертор се нагрява, не паркирайте автомобила си върху сухи листа или други запалими материали.
Шофиране по лоши пътища
За да избегнете повреда на вашия автомобил, запомнете следното:
При шофиране върху платформа, бордюр, шофиране по лоши пътища и др. уверете се, че компонентите и частите, разположени под дъното, например спойлерът и изпускателната тръба, не са повредени.
Това важи особено за автомобили с ниско окачване (спортна версия) и когато автомобилът е напълно натоварен.
Спирачка
Новите спирачни накладки трябва да работят и следователно не осигуряват оптимално спиране през първите 400 км след смяната. Намаляването на спирачната ефективност се компенсира от съответното увеличаване на усилието върху спирачния педал.
По време на периода на пробиване избягвайте рязко спиране, особено при много високи скорости, и избягвайте спиране при стръмни наклони и спускания (напр. проходи).
При определени условия на работа, като например след шофиране през вода, при силен дъжд или след измиване, спирачният ефект може да бъде намален поради влага, а през зимата дори може да се получи заледяване на спирачните накладки или дискове. В този случай изсушете спирачките чрез леко спиране. Намаляване на спирачния ефект е възможно и след продължителна пауза в използването на спирачките при шофиране по поръсени със сол пътища. Преди всичко отстранете слоя сол от спирачните дискове и накладки чрез леко спиране.
Появата на корозия на спирачните дискове и замърсяването на накладките допринася за дълъг период на празен ход на автомобила, малък пробег и ниски натоварвания на спирачната система.
При продължително ниско натоварване на спирачната система, както и при корозия, за да се възстанови плавната работа на спирачките, се препоръчва почистване на спирачните дискове и накладки чрез достатъчно силно многократно спиране при средно превозно средство. скорост.
Прилагайте това спиране само при благоприятни пътни условия и при условие, че то няма да застраши другите участници в движението.
Внезапно увеличаване на хода на спирачния педал е възможно, ако една от веригите на двукръговата спирачна система се повреди. В този случай карайте бавно до най-близкия сервиз на Audi, като вземете предвид повишеното усилие върху спирачния педал и спирачния път.
Проверявайте редовно нивото на спирачната течност.
Спадането на нивото на течността под нормата се сигнализира чрез запалването на предупредителната лампа на спирачната система или индикацията на системата за следене на неизправност на автомобила * (вижте подраздел Устройства за управление и измерване. Системи за предупреждение и диагностика).
Усилвател на спирачките
Усилвателят на спирачките работи само когато има вакуум, създаден от работещ двигател. Затова никога не движете автомобила по инерция с изключен двигател.
Когато спирачният усилвател не работи, например, защото е повреден или колата трябва да бъде теглена, тогава силата върху спирачния педал трябва да бъде много по-голяма, за да се компенсира липсващият усилващ ефект.
Използване на допълнителни стелки за краката на водача
Нищо не трябва да пречи на използването на педалите. Следователно не трябва да се поставят предмети под краката, които могат да се плъзнат под педалите.
Ако спирачната система работи неизправно, може да се наложи да увеличите хода на педала за спиране.
По всяко време трябва да е възможно да се натиснат педалите на съединителя и газта до упор.
Трябва да се гарантира, че всички педали могат да се върнат в първоначалното си положение безпрепятствено.
В зоната на педалите също не трябва да има постелки и други допълнителни предмети, покриващи пода.
Следователно е позволено да се използват само постелки, които не влизат в зоната на педалите и които могат да бъдат фиксирани, за да се предотврати движението им.
Предупреждение: При никакви обстоятелства не трябва да оставяте никакви предмети в пространството за краката, тъй като ако внезапно маневрирате или спирате, те могат да попаднат в областта на педала и няма да можете да манипулирате спирачката, съединителя или педали за газ!
Антиблокираща спирачна система (ABS)
ABS допринася значително за подобряване на безопасността на автомобила. Решаващото предимство на ABS спирачната система в сравнение с конвенционалната спирачна система е, че колелата не блокират дори при аварийно спиране на хлъзгави пътища. Благодарение на това се поддържа в максимална степен управляемостта и стабилността на автомобила.
Не можете обаче да разчитате на факта, че благодарение на ABS, спирачният път ще бъде по-къс при всички обстоятелства. Когато шофирате върху чакъл или пресен сняг върху хлъзгав път, когато вече е необходимо да шофирате изключително внимателно и с минимална скорост, спирачният път може дори леко да се увеличи.
Как работи ABS
Когато превозното средство достигне скорост от приблизително 6 km/h, се извършва процес на автоматично управление. В този случай можете да чуете шума на помпата.
Когато едно колело има тенденция да блокира, налягането в спирачния задвижващ механизъм на това колело се намалява. Този процес на регулиране се забелязва от пулсирането на педала на спирачката и е придружен от характерни шумови прояви. По този начин на водача специално се дава предупредителен сигнал за работата на едно или повече колела в режим, близък до буксуване. В този режим, за да получите оптимален контролен ефект на ABS, дръжте педала на спирачката натиснат и в никакъв случай не спирайте с няколко удара!
Предупреждение: Никой ABS не може да надхвърли това, което е физически възможно. Вземете това предвид, особено при хлъзгави или мокри пътища. При първите признаци на приплъзване на колелата, незабавно намалете според условията на движение.
Повишената степен на безопасност не трябва да провокира опасен риск.
Неизправност на антиблокиращата спирачна система се сигнализира от предупредителна лампа - вижте подраздел Контролни и измервателни уреди. Системи за предупреждение и диагностика.
Електронно заключване на диференциала (EDS)*
EDS работи заедно с ABS. EDS работи в автоматичен режим – т.е. без участието на водача.
С помощта на ABS сензори се следят оборотите на задвижващите колела до скорост от около 40 км/ч (предно задвижване) или 80 км/ч (задвижване на всички колела).
ABS забавя въртящите се колела (например при хлъзгави пътища) и повече въртящ момент се предава на колелата с по-добро сцепление.
Трябва да се придържате към следните препоръки:
Когато потегляте, натиснете педала на газта според пътните условия. Ако някое колело се подхлъзне (например едно колело върху лед), натиснете педала на газта, така че колата да потегли.
Когато ускорявате по път, който е еднакво хлъзгав по цялата ширина, например в лед и сняг, внимателно натиснете педала на газта. Особено при превозни средства с предно задвижване съществува риск задвижващите колела да се въртят въпреки EDS и по този начин да нарушат стабилността при шофиране.
EDS се изключва за кратко време, за да се предотврати прегряване на дисковата спирачка на спирачното колело при необичайно високи натоварвания. В същото време автомобилът е готов за работа и има същите динамични свойства като автомобил без EDS.
Предупреждение: Режимът на шофиране трябва да е подходящ за пътното платно и пътната обстановка. Повишената безопасност на движението благодарение на EDS не трябва да води до опасни рискове!
Контрол против приплъзване (ASR)*
ASR предотвратява приплъзването на задвижващите колела при потегляне и ускоряване чрез намаляване на въртящия момент на двигателя.
ASR работи заедно с ABS в целия диапазон на скоростта. Ако ABS е повреден, ASR също няма да работи.
ASR се включва автоматично при стартиране на двигателя. Ако е необходимо, може да се включва и изключва чрез натискане на клавиш в реда с превключватели - вижте подраздел Превключватели и превключватели.
Когато системата е изключена, предупредителната лампа ASR свети. Вижте подраздел Контролни и измервателни уреди. Системи за предупреждение и диагностика.
Обикновено ASR винаги трябва да е активиран. Само в определени, изключителни случаи, ако е необходимо приплъзване, то трябва да бъде деактивирано, а именно:
- при шофиране с монтирано аварийно колело*
- при шофиране с вериги за сняг
- при шофиране в дълбок сняг или рохкава земя
- при опит за разгръщане след блокиране и
- при шофиране по наклони с изключително различна степен на сцепление на задвижващите колела (например лед под лявото колело, сух асфалт под дясното).
След това включете отново устройството.
Предупреждение: Режимът на шофиране трябва да е подходящ за пътното платно и пътната обстановка. Повишената степен на безопасност на движението благодарение на ASR не трябва да провокира опасен риск!
Предупреждение: Условие за безпроблемната работа на ASR е едни и същи гуми да бъдат монтирани и на четирите колела на автомобила. Използването на различни гуми може да доведе до намаляване на мощността на двигателя.
Електронна програма за стабилност (ESP)*
ESP подобрява контрола върху динамиката на автомобила в извънредни ситуации, като например при ускоряване и завиване.
ESP разширява функциите на ABS / ASR и намалява риска от поднасяне при всякакви условия на шофиране. Това подобрява стабилността на автомобила по време на шофиране.
ESP работи заедно с ABS в целия диапазон на скоростта. Ако ABS откаже, ESP също няма да работи.
ESP се включва автоматично при стартиране на двигателя и извършва самодиагностика.
Ако е необходимо, ESP може да се включва и изключва чрез натискане на бутона (ESP).
При изключен ESP свети контролната му лампа. Вижте подраздел Контролни и измервателни уреди. Системи за предупреждение и диагностика.
Обикновено ESP винаги трябва да е активиран. Само в някои изключителни случаи, ако е необходимо приплъзване, то трябва да бъде деактивирано, а именно:
- при шофиране в дълбок сняг или рохкава земя
- когато се опитвате да излезете, след като сте заседнали.
След това включете отново ESP.
Когато ESP е деактивиран, ABS и EDS остават в работен режим.
Как работи
Програмата за електронна стабилност включва ABS, EDS и ASR. Наред с данните, получени по време на работа на тези устройства, устройството за управление на ESP се нуждае от допълнителни параметри, получени с помощта на високочувствителни сензори. Измерват се скоростта на въртене на автомобила около вертикалната му ос, страничното ускорение, налягането в спирачната задвижваща система и ъгълът на завъртане на управляваните колела.
Намерението на посоката на шофиране на водача се определя от ъгъла на завиване и скоростта на автомобила и непрекъснато се сравнява с действителното поведение на автомобила. В случай на несъответствия, като например когато колата започне да буксува, ESP автоматично спира съответното колело.
В резултат на въздействието върху колелото по време на спиране, ефективните сили стабилизират автомобила. При склонност към занасяне на задния мост на автомобила, ефектът на спирачната сила е предимно върху външното предно колело спрямо центъра на въртене. Когато предната част на превозното средство има тенденция да се плъзга, задното колело, което е най-близо до центъра на завоя, се спира. Работата на ESP е придружена от шум.
Предупреждение: Никое ESP не може да надхвърли това, което е физически възможно. Имайте това предвид, особено на хлъзгави или мокри пътища.
Режимът на движение трябва да съответства на състоянието на пътното платно и пътната обстановка. Повишената степен на безопасност благодарение на ESP не трябва да провокира опасен риск!
Задвижване на всички колела (quattro)*
Задвижването на всички колела на вашия автомобил работи в автоматичен режим.
Въртящият момент се разпределя автоматично, оптимално адаптиран към динамиката на движение на автомобила и специфичните пътни условия.
Благодарение на схемата за задвижване на всички колела, проектирана с мисъл за висока мощност на двигателя, вашето Audi е изключително ефективно превозно средство с отлични характеристики на шофиране, както при нормални пътни условия, така и при екстремни условия, в сняг или лед.
Не забравяйте да спазвате следните правила за безопасност:
Предупреждение: Режимът на движение трябва да е съобразен със състоянието на пътното платно и конкретната пътна обстановка. Повишената степен на безопасност, моделите със задвижване на всички колела и ABS, не трябва да провокират опасен риск!
Спирачният капацитет е ограничен от сцеплението на гумите и не се различава от спирачния капацитет на превозно средство с две задвижващи колела.
Следователно високата динамика на ускорение, която остава дори на хлъзгави повърхности, никога не трябва да провокира злоупотреба с високи скорости.
Когато шофирате по мокри пътища, имайте предвид, че предните колела могат да плават (хидроплан), ако скоростта е твърде висока. В същото време, за разлика от автомобилите с предно задвижване, началото на изкачването не се характеризира с внезапно увеличаване на оборотите на двигателя. Затова избягвайте твърде високи скорости, като ги избирате според конкретните пътни условия.
Шофиране по черни пътища
Audi не е високопроходим автомобил. Пътният просвет е твърде нисък за това.
Зимни гуми
Автомобилите със задвижване на всички колела дори със серийни гуми при зимни условия имат добро сцепление и динамични качества. Въпреки това, за по-добро шофиране и по-добро спиране, монтирайте и четирите колела със зимни гуми или гуми за всякакви атмосферни условия. Вижте също подраздел Проверка на състоянието и налягането на гумите. Обозначение на гуми и джанти.
Използване на вериги за сняг
Правилата, изискващи задължителното използване на вериги за сняг, важат и за превозните средства със задвижване на всички колела. За повече информация относно използването на вериги за сняг вижте Въртене и смяна на колелата. Вериги за сняг.
Коментари на посетители