Турбонагнітач 1. Повітроводний шланг; 2. Демпфер пульсацій; 3. Зворотний маслопровід; 4/16/25. Болт: 9 Н·м; 5. Прокладка: замінити; 6. Різьбовий штуцер: 40 Н·м; 7. Прокладка: замінити; 8. Болт: 20 Н·м; 9. Турбонагнітач: замінюється тільки разом з вакумним приводом; 10. Прокладка: замінити; 11. Гайка: замінити; змастити різьблення термостійкою пастою; термостійка паста; 24 Н·м; 12. Саджовий фільтр; 13. Датчик 1 температури ОГ-G235; 14. Пустотілий болт: 30 Н·м; 15. Маслопровід, що подає: перевірити прохідність; перед установкою турбонагнітача на штуцер масляної магістралі, що подає, наповнити маслом; накидні гайки затягнути моментом 22 Нм; 17. Ущільн. кільця: замінити; 18. Випускний колектор; 19. Гайка: замінити; змастити різьблення термостійкою пастою; термостійка паста; 24 Н·м; 20. Вакуумний шланг; 21. Шланг вентиляції картера коленвала: варіант оснащення для країн з холодним кліматом: з резистивним нагрівальним елементом системи вентиляції картера -N79; 22. Повітронаправляюча трубка; 23. Опора турбокомпресора; 24. Болт: 40 Н·м
Зняття
Обережно! Якщо турбонагнітач має механічні пошкодження (наприклад, пошкодження крильчатки), недостатньо просто замінити турбонагнітач. Для запобігання подальшим ушкодженням необхідно провести наступні роботи. Перевірити корпус і фільтруючий елемент пов. фільтру, а також шланги подачі повітря на відсутність забруднень. Перевірити всю систему подачі наддувного повітря та інтеркулер на відсутність сторонніх предметів. Якщо в системі наддуву повітря виявлено сторонні предмети, прочистити магістралі подачі наддувного повітря та за потреби замінити інтеркулер.
Зняти кожух двигуна-стрілки-. Зняти корпус пов. фільтра.
Від'єднати шланг -2- вентиляції картера двигуна та звільнити його, для чого натиснути кнопки розблокування. Зняти шланг повітроводу, послабивши при цьому шланговий хомут-1-.
Зняти шумоізоляційні екрани -1- та -2-. Зняти вихлопну трубу. Зняти праве переднє колесо.
Від'єднати роз'єм -4- датчика температури ОГ 3 -G495-. -Поз. 1, 2, 3 - не враховувати.
Розкліпсувати та від'єднати штекерний роз'єм -С-датчика температури ОГ 4 -G648-H3 кронштейна -В-. -Поз. А-і-стрілки-не враховувати.
Від'єднати роз'єм -3-датчика різниці тиску -G505-. Викрутити болт -2 - і звільнити шланги -1 - на кронштейні. Відкласти датчик різниці тиску -G505-назад.
А/м із каталізатором SCR: Від'єднати ел. штекерне з'єднання -2-. -Поз. 1,3 - не враховувати.
Вивільнити випускну трубу на кріпленні -2-. -Поз. 1 - не враховувати.
Усе
Зняти кришку -1 - приводного валу у правій колісній ніші.
Послабити різьбові з'єднання -стрілки-, зрушити затискну втулку назад і підв'язати вихлопну трубу зверху.
Викрутити болт -2 підвіски сажевого фільтра. -Поз. 1 - не враховувати.
Зняти повітроводний шланг і віджати його убік, для цього розтиснути хомут -стрілка-.
Викрутити болти -1- і -2-, зняти опору турбонагнітача.
Викрутити накидну гайку -2-. Вийняти з утримувача та від'єднати ел. штекерне з'єднання -3- датчика температури ОГ 1 -G235-, вивільнити ел. дріт. -Поз. 1 - не враховувати.
Зняти лямбда-зонд -G39-поз. 1 -.
Викрутити гайки -стрілки- і віджати фільтр сажі назад.
Викрутити накидну гайку -2-. -Поз. 1 - не враховувати.
Від'єднати ел. штекерне з'єднання -1-. Зняти вакуумний шланг -2-. Відкрутити гайки -стрілки-, зняти трубонагнітач. Закрити відкриті магістралі та патрубки чистими заглушками із комплекту заглушок для двигуна -VAS 6122-.
Монтаж
Установка у зворотному порядку, враховувати таке. Замінити прокладку, гайки та кільце круглого перерізу. Наповнити турбонагнітач через штуцер масла масла, що подає маслом. Для того, щоб переконатися в тому, що масло подається в турбонагнітач, необхідно дати двигуну попрацювати після установки турбонагнітач протягом прибл. 1 хвилини на оборотах холостого ходу; не давати двигуну високих оборотів. Встановити фільтр сажі. Встановити праве переднє колесо. Встановити приймальну трубу. Підключити повітроводний шланг за допомогою різьбових хомутів.
Коментарі відвідувачів