Турбонагнітач 1. Манжетне ущільнення, замінити; 2. Сполучний патрубок, 40 Н·м; 3. Зворотний маслопровід до блоку циліндрів накидну гайку затягнути з моментом 20 Н·м; 4. Болт, 15 Н·м, болти класу міцності 10.9; 5. Прокладка, замінити; 6. Болт, 20 Н·м; 7. Прокладка, замінити; 8. Гайка, 23 Н·м, замінити; 9. Саджовий фільтр з каталізатором; 10. Датчик 1 температури ОГ "G235"; 11. Манжетне ущільнення, замінити; 12. Сполучний патрубок, 30 Н·м; 13. Болт, 10 Н·м; 14. Маслопровід, що подає, затягнути накидні гайки з моментом 22 Н·м; 15. Турбонагнітач; 16. Гайка, 25 Н·м, болтового з'єднання турбонагнітача до випускного колектора, замінити, змастити термостійкою пастою; 17. Вакуумний шланг, електромагнітний клапан обмеження тиску турбонаддува "N75"; 18. Хомут шланга, 3,5 Н·м; 19. Шланг вентиляції картера двигуна; 20. Шланг повітроводу; 21. Хомут шланга, 3,5 Н·м; 22. Прокладання, заміна при пошкодженні або негерметичність; 23. Опора; 24. Болт, 40 Н·м; 25. Болт, 10 Н·м; 26. Патрубок; 27. Повітропровід до інтеркулера; 28. Хомут шланга, 3,5 Н·м
Зняття турбонагнітачів
Якщо турбонагнітач має механічні пошкодження (наприклад, пошкодження крильчатки), недостатньо просто замінити турбонагнітач. Для запобігання подальшим пошкодженням необхідно зробити наступні роботи: Перевірити корпус і фільтруючий елемент пов. фільтри, а також шланги подачі повітря на наявність забруднень. Перевірити всю систему подачі повітря та інтеркулер на наявність сторонніх предметів. Якщо в системі наддуву повітря виявлено сторонні тіла, прочистити магістралі подачі наддувного повітря та за потреби замінити інтеркулер. Зняти кожух двигуна "стрілки". Зняти корпус пов. фільтра. Відвести та звільнити вентиляцію картера двигуна. Послабити затискач для шланга "2", зняти та витягти повітроводний шланг. Зняти шумоізоляцію. Зняти вихлопну трубу.
Від'єднати болтове з'єднання "1", викрутити болт "2" і витягти підвісне кріплення фільтра сажі.
Від'єднати шланговий затискач "стрілка", зняти шланг повітроводний і відвести вбік.
Викрутити болти "1" і "2", зняти опору.
Викрутити болти "1" і накидну гайку "2", витягти маслосливну магістраль. Від'єднати роз'єм "3" датчика температури ОГ 1 "G235" і від'єднати знизу з блоку циліндрів.
Зняти вакуумний шланг "1". Викрутити болти "2" та "4".
Магістралі "1" та "2" не відкручувати. Відкрутити болти "стрілки" та підв'язати охолоджувач системи рециркуляції ОГ.
Викрутити гайки "1...3" на турбонагнітач. В а/м з автономним обігрівачем гайка "1" доступна знизу.
Відвернути накидну гайку "1". Зняти вакуумний шланг "2". Від'єднати ел. роз'єм "3" позиційного датчика регулятора тиску наддуву "G581". Викрутити гайку "4" кріплення турбонагнітачів до випускного колектора.
Від'єднати електропровід на блоці двигуна "стрілка".
Викрутити гайки "1" і витягти турбонагнітач. Щоб уникнути попадання бруду, закрити відкриті магістралі та патрубки на турбонагнітачі чистими заглушками або захисними ковпачками. Щоб уникнути пошкоджень, знятий турбонагнітач забороняється ставити на верхню частину зворотної олійної магістралі.
Встановити
Встановлення у зворотному порядку. При цьому дотримуватись наступного: Замінити прокладки, круглі прокладки та ущільн. кільця круглого перерізу. Під час монтажу встановити всі теплоізоляційні манжети у початкові місця. Наповнити турбонагнітач через штуцер масла масла, що подає маслом. Шланги та шлангові штуцери системи наддуву повітря повинні бути очищені перед монтажем від мастил та мастила. Для надійності кріплення шлангів наддуву повітря на штуцерах слід обробити різьбові з'єднання вже використаних хомутів засобом видалення іржі. Для того, щоб переконатися в тому, що масло подається в турбонагнітач, необхідно дати двигуну попрацювати після установки турбонагнітач протягом прибл. 1 хвилини на оборотах холостого ходу; не давати двигуну високих оборотів.