Турбанагнетальнік 1. Абшэўкавае ўшчыльненне, замяніць; 2. Злучальны патрубак, 40 Н·м; 3. Зваротны маслаправод, да блока цыліндраў, накідную гайку зацягнуць з момантам 20 Н·м; 4. Болт, 15 Н·м, балты класа трываласці 10.9; 5. Пракладка, замяніць; 6. Болт, 20 Н·м; 7. Пракладка, замяніць; 8. Гайка, 23 Н·м, замяніць; 9. Сажавы фільтр з каталізатарам; 10. Датчык 1 тэмпературы ОГ "G235"; 11. Абшэўкавае ўшчыльненне, замяніць; 12. Злучальны патрубак, 30 Н·м; 13. Болт, 10 Н·м; 14. Які падае маслаправод, зацягнуць накідныя гайкі з момантам 22 Н·м; 15. Турбанагнетальнік; 16. Гайка, 25 Н·м, балтавага злучэння турбанагнетальніка да выпускнога калектара, замяніць, вышмараваць тэрмаўстойлівай пастай; 17. Вакуумны шланг, электрамагнітны клапан абмежавання ціску турбанаддува "N75"; 18. Хамут шланга, 3,5 Н·м; 19. Шланг вентыляцыі картэра рухавіка; 20. Шланг паветравода; 21. Хамут шланга, 3,5 Н·м; 22. Пракладка, замена пры пашкоджанні або негерметычнасці; 23. Апора; 24. Болт, 40 Н·м; 25. Болт, 10 Н·м; 26. Патрубок; 27. Паветравод да интеркулер; 28. Хамут шланга, 3,5 Н·м
Зняцце турбанагнетальніка
Калі турбанагнетальнік мае механічныя пашкоджанні (напрыклад пашкоджанне крыльчаткі), недастаткова проста замяніць турбанагнятальнік. Для прадухілення наступных пашкоджанняў неабходна вырабіць наступныя працы: Праверыць корпус і які фільтруе элемент павет. фільтра, а таксама шлангі падачы паветра на наяўнасць забруджванняў. Праверыць усю сістэму падачы наддувочного паветра і интеркулер на наяўнасць старонніх прадметаў. Калі ў сістэме наддува паветра выяўлены староннія целы, прачысціць магістралі падачы наддувочного паветра і пры неабходнасці замяніць интеркулер. Зняць кажух рухавіка "стрэлкі". Зняць корпус возд. фільтра. Адвесці і вызваліць вентыляцыю картэра рухавіка. Прыслабіць заціск для шланга "2", зняць і выняць паветраводны шланг. Зняць шумаізаляцыю. Зняць выхлапную трубу.
Адлучыць балтавое злучэнне "1", выкруціць ніт "2" і выняць падвеснае мацаванне сажавага фільтра.
Адлучыць шлангавы заціск "стрэлка", зняць паветраводны шланг і адвесці ў бок.
Выкруціць балты "1" і "2", зняць апору.
Выкруціць балты "1" і накідную гайку "2", дастаць маслазліўную магістраль. Адлучыць электрараздым "3" датчыка тэмпературы ОГ 1 "G235" і адлучыць знізу з блока цыліндраў.
Зняць вакуумны шланг "1". Выкруціць балты "2" і "4".
Магістралі "1" і "2" не адкручваць. Адкруціць балты "стрэлкі" і падвязаць ахаладжальнік сістэмы рэцыркуляцыі ОГ.
Выкруціць гайкі "1...3" на турбанагнетацелі. У а/м з аўтаномным абагравальнікам гайка "1" даступная знізу.
Адкруціць накідную гайку "1". Зняць вакуумны шланг "2". Адлучыць эл. раз'ём "3" пазіцыйнага датчыка рэгулятара ціску наддува "G581". Выкруціць гайку "4" мацаванні турбанагнетальніка да выпускнога калектара.
Адлучыць электраправод на блоку рухавіка "стрэлка".
Выкруціць гайкі "1" і выняць турбанагнятальнік. У пазбяганне траплення бруду зачыніць адкрытыя магістралі і патрубкі на турбанагнетацелі чыстымі заглушкамі або ахоўнымі каўпачкамі. У пазбяганне пашкоджанняў зняты турбонагнетатель забараняецца ставіць на верхнюю частку зваротнай алейнай магістралі.
Усталяваць
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Пры гэтым выконваць наступнае: Замяніць пракладкі, круглыя пракладкі і ўшчыльн. кольцы круглага перасеку. Пры мантажы ўсталяваць усе цеплаізаляцыйныя абшэўкі ў першапачатковыя месцы. Напоўніць турбонагнетатель праз штуцэр які падае маслаправода алею алеем. Шлангі і шлангавы штуцэры сістэмы наддува паветра павінны быць ачышчаны перад мантажом ад алеяў і змазкі. Для надзейнасці мацавання шлангаў наддува паветра на штуцарах варта апрацаваць разьбовыя злучэнні ўжо скарыстаных хамутоў сродкам для выдалення іржы. Для таго, каб пераканацца ў тым, што алей падаецца ў турбанагнетальнік, неабходна даць рухавіку папрацаваць пасля ўсталёўкі турбанагнетальніка на працягу прибл. 1 хвіліны на абарачэннях халастога ходу; не даваць рухавіку вялікіх абарачэнняў.