На ілюстрації показано органи управління кондиціонером, змонтованого на середній консолі. Лівий дисплей служить для індикації температури та запрограмованих автоматичних, правий – для індикації напівавтоматичних функцій.
Типове налаштування, що рекомендується всесезонне:
Після ввімкнення запалювання встановити температуру 22°C (71° f) та натиснути клавішу
.
Таке налаштування забезпечує максимально швидке створення в салоні комфортного мікроклімату.
Тому відступати від неї є сенс лише у тому випадку, якщо це диктується власним самопочуттям.
Органи управління
- автоматика (штатний режим)
Температура, кількість та розподіл повітря регулюються автоматично, за критерієм якнайшвидшого досягнення та подальшої підтримки потрібної температури в салоні. При цьому забезпечується автоматичне реагування на коливання зовнішнього повітря.
- відтавання
Максимально швидко розморожується або звільняється від запотівання вітрове скло. Температура регулюється. Максимальна подача повітря здійснюється через щілини 1 та 2.
- Увімкнення та вимикання повітроохолоджувача
Для економії палива можна вимикати холодильний агрегат (компресор). Однак при відключеному компресорі обмежуються можливості регулювання із збереженням необхідного комфорту. Якщо в салоні стане дуже жарко, то можна або знову ввімкнути компресор натисканням відповідної кнопки, або натиснути AUTO для входження в автоматичний режим.
- Вибір температури
Температуру в салоні можна задавати в межах від 18°C (64°F) до 29°C (84°F). При встановленні регулятора в одне із крайніх положень "LO" та "HI", регулювання температури не відбувається. Система постійно працює в режимі максимальної холодо- або теплопродуктивності.
Індикація температури може перемикатися зі шкали Цельсія на шкалу Фаренгейта і назад у такому порядку:
Натисніть та утримуйте клавішу
. Потім натисніть на плюсову клавішу програмування температури.
- Корекція частоти обертання вентилятора
Цими клавішами підвищується або знижується задана автоматикою частота обертання вентилятора (кількість повітря). Під час торкання однієї з них на правому дисплеї з'являється напис man. Фактична частота обертання відображається сегментною індикацією поряд із символом вентилятора.
При натисканні мінусової клавіші під час роботи вентилятора на найнижчому рівні система вимикається.
Для повторного ввімкнення кондиціонера достатньо натиснути будь-яку з наступних клавіш:
, одну із клавіш програмування температури або плюсову клавішу вентилятора. Вимикати кондиціонер клавішею вентилятора зазвичай не потрібно.
- Рециркуляційний режим
У режимі рециркуляції доступ повітря ззовні перекривається, а його обсяг розподіляється в салоні по колу. Тим самим запобігає потраплянню всередину автомобіля забрудненого вихлопними газами повітря. Рух із кондиціонером у цьому режимі не повинен бути надто довготривалим.
При запотіванні скла відразу вимикайте режим рециркуляції повторним натисканням кнопки його включення або задайте програмний режим обдування скла
.
Попередження: За потреби короткочасного вимкнення компресора кондиціонера, наприклад, через надмірне навантаження двигуна, знову натисніть клавішу рециркуляції повітря.
Клавіші розподільника повітря
Клавішами
, 
і 
можна змінювати запрограмований режим розподільника повітря.
Можливе як роздільне, так і комбіноване маніпулювання цими кнопками. При натисканні будь-якої з них на правому екрані з'являється напис "man".
- Подача повітря до склів
На відміну від режиму w/ вся витрата повітря реалізується подачею його каналами 1 і 2.
- Подача повітря через периферійні грати
Вся витрата повітря реалізується з подачею через решітки 3 та 4 панелі приладів та на піднесенні підлоги кузова в задній частині салону.
- Подача повітря в простір для ніг
Вся витрата повітря реалізується через канали припливні 5 і пристрої для обдування під передніми сидіннями. При бажанні повернутися до автоматичного режиму розподілу повітря відповідні функції вимикаються окремо або натисканням клавіші
.