Зміст: Акумуляторна батарея (АКБ) ↓ Відключення та підключення АКБ ↓ Підготовчі роботи перед заряджанням… ↓
Акумуляторна батарея (АКБ)
Седан
1. АКБ: у багаж, відсіку у ніші запасного колеса.
2. Болт.
3. Гайка: 6 Нм.
4. Блок запобіжників A "SA".
5. Кришка для (+) клеми.
6. Підтримуюча скоба: для кришки борт, інструмент.
7. Болт: 18 Нм.
8. Кріплення: на борт. Інструмент.
9. Облицювання: на борт. Інструмент.
10. Гайка: для кришки борт, інструмент; 4 Нм.
11. Болт: 18 Нм.
12. Кришка (-) клеми.
13. Гайка: 6 Нм.
14. Провід маси з б/в контролю АКБ "J367".
15. Болт.
16. Гайка: 20 Нм.
17. Шланг центр, газовідведення.
18. Болт: 18 Нм.
19. Кріпильна скоба.
Avant
1. Низькочастотний динамік.
2. Кріпильна скоба.
3. АКБ: у багаж, відсіку у ніші запасного колеса.
4. Болт.
5. Гайка: 6 Нм.
6. Блок запобіжників A "SA".
7. Кришка для (+) клеми.
8. Болт: 18 Нм.
9. Кріплення: для домкрата.
10. Докатне колесо.
11. Гайка: для докатного колеса; 4 Нм.
12. Підтримуюча скоба: для докатного колеса.
13. Болт: 18 Нм.
14. Кришка (-) клеми.
15. Гайка: 6 Нм.
16. Провід маси з б/в контролю АКБ "J367".
17. Болт.
18. Гайка: 20 Нм.
19. Шланг центр, газовідведення.
20. Болт: 18 Нм.
Відключення та підключення АКБ
Обережно! Небезпека аварії. При роботах на піротехнічних вузлах (наприклад. Airbag, натягувач ременя безоп.) АКБ повинен бути відключений спеціальним, описаним нижче способом при включеному запалюванні. А/м із двигуном TDI (SCR). Після вимикання запалювання присадка всмоктується назад з дозуючої магістралі до форсунки подачі присадки "N474" поживний бачок. Перед виконанням робіт на цих вузлах необхідно дочекатися повного зворотного всмоктування, це триватиме до 10 хвилин після вимкнення запалювання. Від'єднувати АКБ можна лише після завершення зворотного всмоктування, тобто через 10 хвилин після вимкнення запалювання.
Вимкнення
Вимкнути запалення.
Седан: Підняти килимок багажника за ручку, зачепити ручку за ущільнення багажника. Відкрутити гайку "1" і зняти кришку "2" борт інструменту.
Avant: Витягти підлогу багажника "2". Викрутити гайку "1" і, за наявності, витягти докатне колесо "3".
Кришка (-) клеми – варіант I: Трохи витягнути вгору над (-) полюсом кришку "1" "стрілка". Послабити на кілька обертів гайку і зняти полюсний наконечник "2" дроту маси з виводу полюса батареї.
Кришка (-) клеми – варіант II: Відкрити кришку "1" над (-) клемою АКБ. Послабити на кілька обертів гайку "3" і зняти полюсний затискач АКБ "2" дроту маси з виводу полюса батареї.
Підключення
Роз'єднати штекерне з'єднання "2" б/в для контролю АКБ "J367" noз.1-. При підключенні вручну насадити полюсний наконечник дроту маси на (-) полюс АКБ і затягнути гайку "3". Підключити штекерне з'єднання до блоку керування. для контролю АКБ "J367".
Якщо дроти до клем АКБ приєднуються повторно, необхідно виконати такі операції. Активувати автоматичний режим підйому/опускання ел. склопідйомника. Опитати пам'ять подій всіх блоків керування. та видалити повідомлення про несправність Знижена напруга. Після повторного підключення електроживлення сигнальна лампа сист. ESP може згаснути лише за кілька метрів їзди.
Підготовчі роботи перед заряджанням АКБ
Переважно заряджати АКБ у встановленому та підключеному стані. Тільки таким чином буде забезпечено облік зарядного струму в розрахунку ємності, що виконується для контролю АКБ "J367". Вимкнути запалення.
А/м випуску до 05.2008 р.: Розфіксувати та зняти кожух водовідвідного жолоба "2". "Поз. 1, 3" та "стрілку" не враховувати.
А/м випуску з 06.2008 р.: Зняти накладку "1" з ручки у напрямку "стрілка".
Усі
Розблокувати фіксатор "стрілка А" та зняти кришку "стрілка В".
Підключити червону клему + зарядного пристрою АКБ до плюсу "1", а чорну клему - до маси "2". Підключити вилку зарядного пристрою АКБ і включити зарядний пристрій. Залишіть відкриту задню кришку під час процесу заряджання.
