Змест: Акумулятарная батарэя (АКБ) ↓ Адключэнне і падключэнне АКБ ↓ Падрыхтоўчыя працы перад зарадкай АКБ ↓
Акумулятарная батарэя (АКБ)
Седан
1. АКБ: у багаж, адсеку ў нішы запаснога кола.
2. Болт.
3. Гайка: 6 Нм.
4. Блок засцерагальнікаў A "SA".
5. Вечка для (+) клемы.
6. Якая падтрымлівае клямар: для крышкі борт, інструмента.
7. Болт: 18 Нм.
8. Мацаванне: для борт. Інструмента.
9. Абліцоўванне: для борт. Інструмента.
10. Гайка: для крышкі борт, інструмента; 4 Нм.
11. Болт: 18 Нм.
12. Вечка (-) клемы.
13. Гайка: 6 Нм.
14. Провад масы з б/к для кантролю АКБ "J367".
15. Болт.
16. Гайка: 20 Нм.
17. Шланг цэнтр, газаадвода.
18. Болт: 18 Нм.
19. Крапежная клямар.
Avant
1. Нізкачашчынны дынамік.
2. Крапежная клямар.
3. АКБ: у багаж, адсеку ў нішы запаснога кола.
4. Болт.
5. Гайка: 6 Нм.
6. Блок засцерагальнікаў A "SA".
7. Вечка для (+) клемы.
8. Болт: 18 Нм.
9. Мацаванне: для дамкрата.
10. Дакатнае кола.
11. Г айка: для дакатнага кола; 4 Нм.
12. Якая падтрымлівае клямар: для дакатнага кола.
13. Болт: 18 Нм.
14. Вечка (-) клемы.
15. Гайка: 6 Нм.
16. Провад масы з б/к для кантролю АКБ "J367".
17. Болт.
18. Гайка: 20 Нм.
19. Шланг цэнтр, газаадвода.
20. Болт: 18 Нм.
Адключэнне і падключэнне АКБ
Асцярожна! Небяспека аварыі. Пры працах на піратэхнічных вузлах (напрыклад. Airbag, нацягвальнік рамяня бяспекі.) АКБ павінен быць адключаны адмысловым, апісаным ніжэй спосабам пры ўключаным запальванні. А/м з рухавіком TDI (SCR). Пасля выключэння запальвання асадка ўсмоктваецца зваротна з якая дазуе магістралі да фарсункі падачы асадкі "N474" у пажыўны бачок. Перад выкананнем прац на гэтых вузлах неабходна дачакацца поўнага зваротнага ўсмоктвання, гэта зойме да 10 хвілін пасля выключэння запальвання. Адлучаць АКБ можна толькі пасля завяршэння зваротнага ўсмоктвання, гэта значыць праз 10 хвілін пасля выключэння запальвання.
Адключэнне
Выключыць запальванне.
Седан: Прыпадняць кілімок багажніка за ручку, зачапіць ручку за ўшчыльненне багажніка. Адкруціць гайку "1" і зняць вечка "2" борт, прылады.
Avant: Выняць падлогу багажніка "2". Выкруціць гайку "1" і, пры наяўнасці, выняць дакатнае кола "3".
Вечка (-) клемы - варыянт I: Трохі выцягнуць уверх над (-) полюсам вечка "1" "стрэлка". Прыслабіць на некалькі абарачэнняў гайку і зняць полюсны наканечнік "2" правады масы з полюснай высновы батарэі.
Вечка (-) клемы - варыянт II: Адкрыць вечка "1" над (-) клемай АКБ. Прыслабіць на некалькі абарачэнняў гайку "3" і зняць полюсны заціск АКБ "2" правады масы з полюснай высновы батарэі.
Падключэнне
Раз'яднаць штэкернае злучэнне "2" б/к для кантролю АКБ "J367" noз.1-. Пры падлучэнні ўручную насадзіць полюсны наканечнік провада масы на (-) полюс АКБ - і зацягнуць гайку "3". Падлучыць штэкернае злучэнне да блока кіраван. для кантролю АКБ "J367".
Калі правады да клем АКБ падлучаюцца паўторна, неабходна выканаць наступныя аперацыі. Актываваць аўтаматычны рэжым уздыму/апускання эл. шклапад'ёмніка. Апытаць памяць падзей усіх блокаў упраўлення. і выдаліць паведамленне аб няспраўнасці Паніжанае напружанне. Пасля паўторнага падлучэння электрасілкавання сігнальная лямпа сістэ. ESP можа згаснуць толькі праз некалькі метраў язды.
Падрыхтоўчыя працы перад зарадкай АКБ
Пераважна зараджаць АКБ ва ўсталяваным і падлучаным стане. Толькі такім чынам будзе забяспечаны ўлік зараднага току ў разліку ёмістасці, які выконваецца 6/y для кантролю АКБ "J367". Выключыць запальванне.
А/м выпуску да 05.2008 г.: Расфіксаваць і зняць кажух водаадводнага жолаба "2". "Паз. 1, 3" і "стрэлку" не ўлічваць.
А/м выпуску з 06.2008 г.: Зняць накладку "1" з ручкі па кірунку ўверх "стрэлка".
Усё
Разблакаваць фіксатар "стрэлка А" і зняць вечка "стрэлка Ў".
Падлучыць чырвоную клему + зараднай прылады АКБ да плюсу "1", а чорную клему - - да масы "2". Падлучыць сеткавы відэлец зараднай прылады АКБ і ўлучыць зарадную прыладу. Пакінуць адкрытай задняе вечка на час працэсу зарадкі.
