Obsah: Všeobecné informácie ↓ Hľadajte zlomenú reťaz ↓ Detekcia skratu ↓ Detekcia prerušenia "hmoty" ↓
Poznámka. Skôr ako začnete, pozrite si časť Predsudky "Bezpečnosť na prvom mieste!" (na začiatku tohto návodu). Nasledujúce testy sa týkajú všeobecných testov elektrických obvodov a nemali by sa používať na citlivé elektronické obvody (ako je ABS), najmä tam, kde sa používajú elektronické riadiace jednotky.
Všeobecné informácie
1. Typický elektrický obvod pozostáva z elektrických komponentov – spínačov. relé, motory, poistky, tavné vložky atď., ktoré sú vodičmi spojené s kladným a záporným pólom batérie ako zdroja energie. Na uľahčenie riešenia problémov s elektrickými obvodmi sú na konci tejto kapitoly uvedené schémy elektrických obvodov.
2. Skôr ako začnete odstraňovať problémy, pozorne si preštudujte príslušnú schému zapojenia, aby ste úplne porozumeli jej komponentom. Možný zdroj poruchy sa dá určiť uistením sa, že ostatné komponenty v obvode fungujú správne. Ak naraz zlyhá viacero komponentov alebo obvodov, chyba je s najväčšou pravdepodobnosťou v pridruženej poistke alebo uzemnení/zápornom prepojení.
3. Elektrické problémy sa zvyčajne vyskytujú z jednoduchých dôvodov, ako je korózia kontaktov, zlé uzemnenie v dôsledku oxidácie, spálená poistka alebo tavná poistka, chybné relé (informácie o testovaní relé nájdete v odseku 3). Preto predtým, ako začnete s podrobnou kontrolou komponentov problémového obvodu, vizuálne skontrolujte stav všetkých jeho poistiek, vodičov a spojov. Podľa schémy zistíte, ktoré kontakty a pripojenia je potrebné skontrolovať, aby ste určili poruchu.
4. Na väčšinu kontrol potrebujete iba nasledujúce základné nástroje; tester alebo voltmeter (pri niektorých testoch bude fungovať aj 12-voltová testovacia lampa s dvoma vodičmi); vzorkovník (samonapájacia kontrolka), ohmmeter (na meranie odporu), batéria a sada vodičov; "Prepojovacie" vodiče s automatickým spínačom alebo vstavanou poistkou, ktoré možno použiť na obídenie podozrivých prvkov obvodu. Pred pokusom o riešenie problémov pomocou nástrojov si preštudujte diagram, aby ste zistili, ku ktorým bodom by malo byť zariadenie pripojené.
5. Ak chcete nájsť "prerušovanú" poruchu v obvode, ktorá je zvyčajne spôsobená zlým spojením alebo izoláciou, potraste kabelážou, aby ste zistili, či porucha zmizne alebo sa znova objaví. Túto metódu riešenia problémov je možné kombinovať s metódami opísanými nižšie.
6. Okrem problémov spojených so zlými kontaktmi sa v elektrickom obvode môžu objaviť dva hlavné typy porúch - otvorené obvody a skraty.
7. Prerušený obvod preruší elektrický prúd a zastaví činnosť komponentov systému, ale nespôsobí vypálenie poistky.
8. Skrat (SC) umožňuje elektrickému prúdu opustiť obvod cez "obtokovú" cestu, vo väčšine prípadov do krytu. Zvyčajne dochádza ku skratu v dôsledku staršej alebo poškodenej izolácie drôtu, čo umožňuje "holému" drôtu skratovať sa na iný drôt alebo puzdro. Zvyčajne, keď dôjde ku skratu, poistka v príslušnom obvode vyhorí.
9. Poistky sú určené na ochranu obvodov pred preťažením. Vypálená poistka signalizuje problém v chránenom okruhu - pred výmenou poistky nájdite príčinu jej vypálenia a opravte ju. Vymeňte spálenú poistku za novú so špecifikovanou hodnotou. Inštalácia "ploštice" a poistiek určených na zvýšený prúd povedie k prehriatiu obvodu alebo požiaru.
Hľadajte zlomenú reťaz
10. Ak chcete nájsť prerušený obvod, pripojte jeden testovací kábel alebo záporný kábel voltmetra k zápornej svorke batérie alebo k dobrému uzemneniu (telo). Pripojte druhú svorku zariadenia ku konektoru v testovanom obvode, najlepšie k tej, ktorá je najbližšie ku kladnej svorke batérie alebo k poistke. Pripojte napájanie do obvodu. Upozorňujeme, že niektoré obvody sú napájané iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania otočený do určitej polohy. Prítomnosť napätia (čo indikuje žiara kontrolky alebo odchýlka šípky prístroja?) znamená, že časť obvodu medzi bodom pripojenia a kladným pólom batérie je neporušená. Pokračujte v kontrole obvodu rovnakým spôsobom. Ak sa nájde bod, v ktorom nie je žiadne napätie, potom je časť obvodu medzi týmto bodom a predchádzajúcim bodom, kde bolo napätie prítomné, chybná. Skontrolujte ho, aby ste určili poruchu. Väčšina porúch je spôsobená zlými kontaktmi - rozbitím, koróziou alebo oslabením.
Detekcia skratu
11. Pred kontrolou obvodu na skrat odpojte záťaž od tohto obvodu (komponenty - prúdoví spotrebitelia - svietidlá, motory, vykurovacie telesá atď.).
12. Vypnite zapaľovanie. Ak chcete obvod odpojiť od napätia, vyberte príslušnú poistku obvodu a pripojte vodiče testera, voltmetra alebo testovacej žiarovky k jeho svorkám.
13. Zapnite napájanie obvodu, majte na pamäti, že niektoré obvody sú napájané iba vtedy, keď je kľúč zapaľovania v určitej polohe. Prítomnosť napätia (rozsvieti sa kontrolka alebo sa ručička prístroja vychýli) potvrdzuje prítomnosť skratu v obvode. Ak nie je napätie, ale poistka sa pri pripojení záťaže stále vypáli, potom je chyba v samotnej záťaži.
Detekcia prerušenia "hmoty"
14. Záporný pól batérie má elektrický kontakt so "uzemnením" – blok motora, prevodovka, karoséria auta. Väčšina súčasných spotrebiteľov je pripojená iba na kladný vodič, záporný vodič je telo. To znamená, že hmota je časťou reťaze. Voľné spojenia teda môžu viesť k prerušeniu reťazca – čiastočnému alebo úplnému. To môže spôsobiť slabé osvetlenie svetiel (najmä ak je zahrnutý ďalší spotrebič, ktorý používa rovnaký uzemňovací bod), spomalenie otáčania motorov (motor stierača čelného skla alebo ventilátora kúrenia) a vplyv jedného reťazca na fungovanie druhého. Mnoho vozidiel používa flexibilné pletené medené pásky (prípojnice) na spojenie hmôt, ktoré nie sú navzájom priamo elektricky spojené, ako je blok motora/prevodovky ku karosérii, ktorá je na karosérii upevnená na gumených izolačných podložkách.
15. Ak chcete skontrolovať spoľahlivosť uzemňovacieho kontaktu konkrétneho komponentu, odpojte batériu, potom pripojte jeden kábel ohmmetra k telu a druhý kábel k bodu testovaného komponentu. Ohmmeter by mal ukazovať nulu, inak skontrolujte uzemnenie komponentu nasledovne.
16. Ak existuje podozrenie, že je prerušené uzemnenie, rozoberte toto spojenie, vyčistite kontaktné miesto na tele a hrot drôtu (alebo styčný povrch tela komponentu) do kovu. Odstráňte všetky stopy nečistôt a korózie, zoškrabte farbu nožom, aby ste zabezpečili čisté spojenie kov na kov. Zostavte spojenie a utiahnite upevňovacie prvky. Ak majú konce vodičov slučkové oká, nainštalujte medzi ne a kryt zúbkované podložky. Aby ste zabránili korózii spoja, namažte ho zvonku technickou vazelínou alebo silikónovým mazivom (robte to pravidelne).
[Pôvodný text materiálu nájdete na webovej stránke: AUDIMANUAL.ru]