Усунення несправностей — загальна інформація (Audi A4 B5)

Примітка. Перед початком роботи зверніться до запобіжних заходів у розділі "Безпека - перш за все!" (на початку цього посібника). Наступні перевірки призначені для загальних перевірок електричних схем і не повинні застосовуватися до чутливих електронних схем (наприклад ABS), зокрема там, де використовуються електронні блоки керування.

Загальні відомості

1. Звичайне електричне коло складається з електричних компонентів — перемикачів. реле, двигуни, запобіжники, плавкі вставки тощо, підключені проводами до позитивних і негативних клем акумулятора як джерела живлення. Щоб полегшити пошук несправностей в електричних ланцюгах, у кінці цієї глави наведено електричні схеми.

2. Перед початком усунення несправностей уважно вивчіть відповідну схему на схемі, щоб отримати повне уявлення про її компоненти. Можливе джерело несправності можна визначити, переконавшись, що інші компоненти схеми працюють нормально. Якщо одночасно виходять з ладу кілька компонентів або ланцюгів, швидше за все, несправність у відповідному запобіжнику або в контакті з землею/мінусовим проводом.

3. Проблеми з електрообладнанням зазвичай відбуваються з простих причин, таким, як корозія контактів, погане з'єднання з масою із-за окислення, згорілого запобіжника або плавкої вставки, несправне реле (Інформацію про перевірку реле див. у параграфі 3). Тому перед початком детальної перевірки складових проблемної схеми візуально перевірте стан усіх її запобіжників, проводів і з'єднань. Дотримуйтеся схеми, щоб побачити, які контакти та з'єднання слід перевірити, щоб визначити несправність.



4. Для більшості перевірок вам потрібні лише такі основні інструменти; тестер або вольтметр (для деяких перевірок підійде і контрольна 12-вольтова лампочка з двома проводами); зонд (індикаторна лампа з автономним живленням), омметр (для вимірювання опорів), акумулятор і комплект проводів; проводи - "запальнички" з автоматичним вимикачем або вбудованим запобіжником, за допомогою якого можна обійти підозрілі елементи схеми. Перш ніж шукати несправність за допомогою інструментів, вивчіть схему, щоб дізнатися, до яких точок доцільно підключати пристрій.

5. Щоб знайти "блукаючу" несправність ланцюга, яка зазвичай спричинена поганим контактом або ізоляцією, перемістіть проводку, щоб побачити, зникає чи з'являється несправність. Цей метод усунення несправностей можна поєднати з методами, описаними нижче.

6. Крім проблем, пов'язаних з поганими контактами, в електричному ланцюзі можуть виникнути два основних типи несправностей - обрив і коротке замикання.

7. Розрив ланцюга перериває електричний струм, припиняючи роботу компонентів системи, але не викликає перегорання запобіжника.

8. Коротке замикання (КЗ) дозволяє електричному струму виходити з кола в "обхідний" спосіб, у більшості випадків до корпусу. Зазвичай коротке замикання відбувається через стару або пошкоджену ізоляцію дроту, через що "голий" провід замикається на інший провід або корпус. Зазвичай у разі короткого замикання перегорає запобіжник у відповідному ланцюзі.

9. Запобіжники призначені для захисту ланцюгів від перевантаження. Перегорів запобіжник вказує на проблеми в захищається ланцюга - перед заміною запобіжника знайдіть причину його перегорання і усуньте її. Замініть перегорілий запобіжник на новий із встановленим номіналом. Установка "жучків" і запобіжників, розрахованих на більший струм, призведе до перегріву ланцюга або пожежі.

Пошук зламаного ланцюга

10. Щоб виявити розрив ланцюга, підключіть один провід тестера або негативний провід вольтметра до негативної клеми акумулятора або до надійного контакту заземлення (корпуса). Під'єднайте іншу клему пристрою до роз'єму в досліджуваному колі, бажано найближчу до плюсової клеми батареї або запобіжника. Подати живлення в ланцюг. Зверніть увагу, що деякі схеми отримують живлення, лише якщо ключ запалювання повернуто в певне положення. Наявність напруги (про що свідчить світіння контрольної лампи або відхилення стрілки приладу?) означає, що ділянка ланцюга між точкою підключення та позитивним полюсом акумулятора в порядку. Продовжуйте перевірку ланцюга таким же чином. Якщо виявлена точка, де напруга відсутня, то несправна ділянка кола між цією точкою і попередньою, де була напруга. Перевірте його, щоб визначити несправність. Більшість несправностей викликані поганими контактами - поломкою, корозією або ослабленням.

Пошук короткого замикання

11. Перед перевіркою ланцюга на коротке замикання відключіть від нього навантаження (компоненти - споживачі струму - лампи, двигуни, нагрівальні елементи та ін.).

12. Вимкніть запалювання. Щоб знеструмити ланцюг, вийміть запобіжник відповідного ланцюга і підключіть до його контактів дроти тестера, вольтметра або контрольної лампи.

13. Подайте живлення на схему, беручи до уваги, що деякі схеми отримують живлення лише тоді, коли ключ запалювання знаходиться в певному положенні. Наявність напруги (загоряється індикаторна лампа або відхиляється стрілка приладу) підтверджує наявність короткого замикання в ланцюзі. Якщо напруга відсутня, а запобіжник все ще горить, коли навантаження підключено, то несправність у самому навантаженні.

Виявлення "масового" обриву

14. Мінусова клема акумулятора має електричний контакт з "масою" - блоком двигуна, коробкою передач, кузовом автомобіля. Для більшості споживачів струму підходить тільки плюсовий провід, мінусовий – корпус. Це означає, що маса є частиною ланцюга. Таким чином, ослаблені з'єднання можуть призвести до часткового або повного розриву ланцюга. Це може призвести до затемнення освітлювальних приладів (особливо якщо включений інший споживач, використовуючи ту саму точку заземлення), уповільнення двигуна (двигун склоочисника або вентилятора обігрівача) і вплив одного контуру на роботу іншого. У багатьох автомобілях використовуються гнучкі плетені мідні стрічки (шини) для з'єднання мас, які безпосередньо електрично не з'єднані між собою, наприклад, блок двигуна/трансмісії з кузовом, який встановлений на кузові на гумових ізоляційних накладках опор.

15. Щоб перевірити надійність контакту із землею конкретного компонента, від'єднайте батарею, потім підключіть один провід омметра до корпусу, а другий провід - до точки перевіряється компонента. Омметр повинен показувати нуль, інакше перевірте підключення компонента до заземлення наступним чином.

16. Якщо є підозра, що з'єднання з масою порушено, розберіть це з'єднання, очистіть місце контакту на корпусі і наконечник дроту (або сполучену поверхню корпусу компонента) до металу. Видалити всі сліди бруду та корозії, зішкребти фарбу ножем, щоб забезпечити чисте з'єднання метал-метал. Зберіть з'єднання і затягніть кріплення. Якщо на кінцях проводів є петельні клеми, встановіть зубчасті шайби між ними та корпусом. Щоб запобігти корозії з'єднання, змастіть його ззовні технічним вазеліном або силіконовим мастилом (робити це регулярно).