Оштећење премаза лака (Audi A4 B6)

Током вожње камење које се ухвати у покрету непрестано удара у тело. При великим брзинама, чак и ситна зрна песка се претварају у пројектиле који се као метеорити забијају у лак. Зими, када шљунак удари у лимове, први се оштећују предњи крај и поклопац мотора. Међутим, штета од удара камења не представља никакву катастрофу. Огреботине које настају услед удараца током паркирања не би требало да буду разлог за панику. Такве мрље се често лако уклањају заједно са лаком са туђег аутомобила када се полирају помоћу производа за негу лака или смесе за полирање.

Малтер за поправке сет за исправке трага од удара камена

Многи произвођачи нуде комплете за поправку оштећења узрокованих ударима камена (оштећења величине главе игле). Ови комплети су лаки за употребу као бочица лака за нокте. Алтернатива је специјални лак за поправку мањих оштећења премаза лака, у ком случају се рупа попуњава четком. У случају обичних лакова помажу и воштане бојице одговарајуће боје. Истина, воштани филм траје само неколико прања, након чега га треба обновити. Ознака лака и ознака боје аутомобила могу се наћи у документацији аутомобила.

Благовремено уклоњен оштећења лаком

Несавршености у премазу лака не могу се занемарити. Рђа може продрети кроз суседни слој лака. У неповољним условима (топлота и влага) то се може десити за неколико дана. Стога, запамтите: оштећење лака треба поправити што је брже могуће. Ако је рђи дозвољено да се неконтролисано шири месецима или годинама, обично ће се појавити као ружне јаме или рупе на листовима који чине тело. Таква оштећења се могу решити извођењем скупих рестаураторских радова, али за то је потребно искуство у руковању релевантним материјалима. Овај рад, као и поправка оштећених листова, није описан у овој књизи.



Ова основна опрема ће вам помоћи да се носите са огреботинама:

• Лепљива трака (користите материјале за професионални рад).
• Новине или филм за лепљење.
• Брусни блок од дрвета или плуте за брушење површина.
• Брусни папир различитих величина зрна за мокро и суво брушење.
• Маса за кит и кит, учвршћивач. Посебна лопатица за изравнавање малих неправилности.
• Адхезиони прајмер као основа за премазивање боја и лакова.
• Завршни премаз одговарајуће боје.
• Средство за негу лакирања, конзерванса, полирања.

Поправка оштећења од удара камена

1. Уклоните огреботине са избоченим ивицама помоћу танке игле.

2. Ако је настала рђа, пажљиво је остружите оштрим ножем. Нанесите једну кап модификатора рђе на подручје и сачекајте око један сат.

3. Очистите оштећено место бензином за чишћење или растварачем, добро га осушите.

4. Напрскајте мало адхезионог прајмера на поклопац аеросолне бочице и нанесите га у танком слоју помоћу четке или врха прста. Сачекајте док се прајмер не осуши.

5. Користећи врх прста или мали пластични нож, притисните малу количину пунила у удубљење док се пунило не поравна са суседном површином лака. Пустите да се кит осуши. Припремите крпу и растварач да одмах обришете мрље од кита са лака.

6. Уколико Сте направили превелики број кит: повуците око врха оловке уске траке мелкозернистой брушење папира и окретањем оловка, уклоните брушењем вишак кит.

7. Напрскајте мало лака на поклопац и сачекајте један минут. Врхом прста или танком четком нанесите врло танак слој лака.

8. Када се лак потпуно осуши (лети се лак суши за око два дана, зими - за пет дана), третирајте поправљено подручје полиром, ако је потребно, третирајте прелазна подручја средством за негу премаза за лак.

Уклањање малих огреботина

1. Очистите оштећено подручје бензином за чишћење или растварачем.

2. Ако се у области огреботине налази лак са другог аутомобила, уклоните га са завршног премаза у неколико корака помоћу памука за полирање, лака за брушење или производа за негу лакова. Полирана површина треба да буде што мања.

3. Ако ивице огреботине остану храпаве, темељно избрусите подручје са малом траком ситног влажног брусног папира (минимално 600 гранулације). Брусни папир мора бити стално влажан. Пазите да не обрусите завршни премаз.

4. Оштећено место исполирајте меким лаком. У овом случају, честице боје из суседних области се дистрибуирају преко огреботине.

5. На крају рада третирајте брушено подручје са конзервансом.

6. Ако придајете велику важност уједначености сјаја, исполирајте цео аутомобил.

Поправка великих огреботина

1. У случају дубоких огреботина на бранику или блатобрану, пре поправке премаза боје, уклоните одговарајући део каросерије, па ће поправка ићи брже и лакше.

2. Поравнајте шлифованием оштећене површине, каменчићи брушење папира треба да буде 80 или 100. У присуству рђе шлифуйте до голе метала, нанесите модификатор рђе и дајте му да делује у року од сат времена.

3. Очистите и одмастите подручје поправке бензином за чишћење или растварачем, а затим оставите да се осуши.

4. Помешајте кит и учвршћивач. Шпаклевочная маса чини оштећено место у равни са прилегающим на њега лаковым премазом. Будите опрезни, кит може да се користи само у року од неколико минута, као учвршћивач за брзо схватити. При малим неровностях такође можете да користите набрызгиваемую филер.



5. Нанесите кит равномерно и брзо у неколико танких слојева. Слој се стврдне за око сат времена.

6. Неправилности пажљиво исполирајте брушење папира за суво млевење (величине зрна 240). За завршни брушење користите папир за влажно млевење (величине зрна 400), површина треба да самељите напоље са малим притиском.

7. Ако и даље има огреботина, изравнајте их помоћу кита за прскање, а након што се кит осуши, потпуно избрусите површину.

8. Пре лакирања пажљиво уклоните прашину од брушења.

Лакирајте као професионалац

9. Оштећено место прекријте водоотпорном и еластичном лепљивом траком за лакирање, филм или старе новине. Јефтина лепљива трака брзо постаје мекана и дозвољава боју да прође. Лакирање производи токсична испарења, па се побрините да ваш радни простор буде добро проветрен.

10. Као мелкопористой основе за премаза лака напылите адгезионную прајмер (филер). Радите пажљиво, јер када се постепено наношења лака неправилности и наплавы не нестају, а увећава. Дајте грунтовке да се суши, а затим направите равно брушење са овом папир за мокро брушење (величине зрна 600). Обришите остатке од брушење.

11. Користећи аеросолну конзерву, брзо и равномерно нанесите неколико слојева завршног премаза. Растојање од главе за прскање до површине коју треба лакирати треба да буде приближно 20 - 30 цм Пре лакирања загрејте лименку кратко у врућој води. Ова техника чини млаз тањим и излази из конзерве под већим притиском, што вам омогућава да добијете глаткију површину.

12. Одвојите и савијте ивице лепљиве траке на месту које се поправља, а затим нанесите додатно прскање, што вам омогућава да постигнете несметан прелазак на оригинални премаз лака.



13. Када се лак потпуно осуши (лети се лак суши око два дана, зими – за пет дана), поправљено место третирајте полиром, а прелазе средством за негу премаза. Ако придајете велику важност уједначености сјаја, полирајте цео аутомобил.

---

Ако за лакирање користите аеросолну конзерву, изрежите рупу у великом комаду картона величине оштећеног подручја. У овом случају, млаз покрива само површину коју треба третирати.



Ако је на оштећеном месту још увек преостала бар мала количина завршног лака, огреботине се могу уклонити помоћу лака за брушење или производа за негу лакова. Користите само висококвалитетни материјал, такав материјал се може купити у продавници аутомобилске опреме.



Омотајте брусни папир око брусног блока. Обришите оштећено подручје, покрете треба правити равномерно и у једном правцу. Стално урањајте блок у воду да бисте испрали прашину од брушења.





Ако први пут радите са китом, вежбајте пре него што почнете да радите. Направите пробни пролаз на старом металном листу, то ће вам омогућити да стекнете потребне вештине и самопоуздање у руковању материјалом.



Спреј треба мирно држати преко површине коју треба лакирати. Усмерите млаз прсканог лака поред предмета који се лакира, без заустављања и овалних покрета уназад - тако ћете избећи стварање капи.