Oštećenje premaza laka (Audi A4 B6)

Sadržaj: Set za popravak udarca kamena ↓ Odmah popravite oštećenje sloja laka ↓ Popravak oštećenja od udara stijena ↓ Uklanjanje malih ogrebotina ↓ Popravak velikih ogrebotina ↓ Lakirajte kao profesionalac ↓

Tijekom vožnje, kamenje koje se uhvati u pokretu neprestano udara o tijelo. Pri velikim brzinama čak i sićušna zrnca pijeska pretvaraju se u projektile koji se poput meteorita zabijaju u lak. Zimi, kada šljunak udari u limove, prvi stradaju prednji kraj i poklopac motora. Međutim, šteta od udara kamenja ne predstavlja nikakvu katastrofu. Ogrebotine koje nastaju uslijed udaraca tijekom parkiranja ne bi trebale biti razlog za paniku. Takve se mrlje često lako uklone zajedno s lakom s tuđeg automobila prilikom poliranja sredstvom za njegu laka ili smjesom za poliranje.

Set za popravak udarca kamena

Mnogi proizvođači nude setove za popravak oštećenja uzrokovanih udarima kamenja (lezije veličine glave pribadače). Ovi setovi su jednostavni za korištenje poput bočice laka za nokte. Alternativa je specijalni lak za popravak manjih oštećenja na premazu laka, u kojem slučaju se rupa popunjava četkom. Kod običnih lakova pomažu i voštane bojice odgovarajuće boje. Istina, voštani film traje samo nekoliko pranja, nakon čega ga je potrebno obnoviti. Oznaka laka i kod boje automobila nalaze se u dokumentaciji automobila.

Odmah popravite oštećenje sloja laka

Nesavršenosti u premazu laka ne mogu se zanemariti. Hrđa može prodrijeti kroz susjedni sloj laka. Pod nepovoljnim uvjetima (topline i vlage) to se može dogoditi u roku od nekoliko dana. Stoga zapamtite: oštećenja na laku treba popraviti što je brže moguće. Ako se hrđa nekontrolirano širi mjesecima ili godinama, obično će se pojaviti kao ružne jame ili rupe u limovima od kojih je napravljena karoserija. S takvim se oštećenjima može pozabaviti skupim restauratorskim radovima, ali to zahtijeva iskustvo u rukovanju relevantnim materijalima. Ovaj posao, kao ni popravak oštećenih listova, nije opisan u ovoj knjizi.

Ova osnovna oprema pomoći će vam da se nosite s ogrebotinama:

Ljepljiva traka (koristiti materijale za stručni rad).
Novine ili film za lijepljenje.
Brusni blok od drva ili pluta za brušenje površina.
Brusni papir različitih veličina zrna za mokro i suho brušenje.
Masa za kit i kit, učvršćivač. Posebna lopatica za izravnavanje malih neravnina.
Adhezijski temeljni premaz kao podloga za nanošenje boje i laka.
Gornji sloj odgovarajuće boje.
Sredstvo za njegu premaza laka, konzervansa, politure.

Popravak oštećenja od udara stijena

1. Tankom iglom uklonite ogrebotine s izbočenim rubovima.

2. Ako se stvorila hrđa, pažljivo je ostružite oštrim nožem. Nanesite jednu kap modifikatora hrđe na područje i pričekajte oko jedan sat.

3. Očistite oštećeno područje benzinom za čišćenje ili otapalom, temeljito ga osušite.

4. Raspršite malo temeljnog premaza za prianjanje u čep bočice aerosola i nanesite ga u tankom sloju pomoću kista ili vrha prsta. Pričekajte da se temeljni premaz osuši.

5. Vrhom prsta ili malim plastičnim nožićem utisnite malu količinu punila u udubljenje dok se punilo ne poravna sa susjednom površinom laka. Pustite da se kit osuši. Pripremite krpu i otapalo da odmah obrišete mrlje od kita s laka.

6. Ako ste nanijeli previše punila: Stavite usku traku sitnozrnatog brusnog papira oko vrha olovke i, okrećući olovku, izbrusite sav višak punila.

7. Poprskajte malo laka u kapak i pričekajte jednu minutu. Vrhom prsta ili tankim kistom nanesite vrlo tanak sloj laka.

8. Kada se lak potpuno osuši (ljeti se lak suši oko dva dana, zimi - pet dana), tretirajte popravljeno područje poliranjem, ako je potrebno, tretirajte prijelazna područja proizvodom za njegu premaza laka.

Uklanjanje malih ogrebotina

1. Očistite oštećeno područje benzinom za čišćenje ili otapalom.

2. Ako se na području ogrebotine nalazi lak iz drugog automobila, uklonite ga s završnog sloja u nekoliko koraka vatom za poliranje, polirom za brušenje ili sredstvom za njegu laka. Polirana površina treba biti što manja.

3. Ako rubovi ogrebotine ostanu grubi, temeljito izbrusite to područje s malom trakom sitnozrnatog mokrog brusnog papira (minimalna veličina zrna 600). Brusni papir mora biti stalno vlažan. Pazite da ne izbrusite gornji sloj.

4. Oštećeno mjesto ispolirajte mekim sredstvom za poliranje. U tom slučaju čestice boje sa susjednih područja raspoređuju se po ogrebotini.

5. Na kraju rada izbrušenu površinu tretirati sredstvom za zaštitu.

6. Ako pridajete veliku važnost ravnomjernosti sjaja, ulaštite cijeli automobil.

Popravak velikih ogrebotina

1. U slučaju dubokih ogrebotina na braniku ili blatobranu, prije popravka premaza boje, uklonite odgovarajući dio karoserije, tako će popravak ići brže i lakše.

2. Oštećeno područje izbrusite brusnim papirom granulacije 80 ili 100. Ako ima hrđe, izbrusite ga do golog metala, nanesite modifikator hrđe i ostavite ga sat vremena.

3. Očistite i odmastite područje popravka benzinom za čišćenje ili otapalom, zatim ostavite da se osuši.

4. Pomiješajte kit i učvršćivač. Kit čini oštećeno područje u ravnini sa susjednim premazom laka. Imajte na umu da se kit može koristiti samo nekoliko minuta, jer se učvršćivač brzo stvrdnjava. Za manje nepravilnosti možete koristiti i punilo u spreju.

5. Nanesite kit ravnomjerno i brzo u nekoliko tankih slojeva. Sloj se stvrdne za oko sat vremena.

6. Pažljivo ispolirajte sva neravna područja suhim brusnim papirom (veličina zrna 240). Za završno brušenje koristite mokri brusni papir (veličina zrna 400), površina se mora izbrusiti laganim pritiskom.

7. Ako još ima ogrebotina, izravnajte ih kitom u spreju, a nakon što se kit osuši, potpuno izbrusite površinu.

8. Prije lakiranja pažljivo uklonite prašinu od brušenja.

Lakirajte kao profesionalac

9. Oštećeno mjesto prekrijte vodootpornom i elastičnom ljepljivom trakom za lakiranje, filmom ili starim novinama. Jeftina ljepljiva traka brzo postaje mekana i propušta boju. Lakiranje proizvodi otrovne pare, stoga provjerite je li vaš radni prostor dobro prozračen.

10. Poprskajte adhezijski primer kao podlogu s finim porama za završni sloj (punilo). Radite pažljivo, jer postupnim nanošenjem laka neravnine i nakupine ne nestaju, već se povećavaju. Pustite da se temeljni premaz osuši, zatim ravno brusite mokrim brusnim papirom (veličina zrna 600). Obrišite sve ostatke brušenja.

11. Pomoću limenke s aerosolom brzo i ravnomjerno nanesite nekoliko slojeva gornjeg sloja. Razmak od glave raspršivača do površine koju treba lakirati treba biti otprilike 20 - 30 cm. Prije lakiranja limenku kratko zagrijte u vrućoj vodi. Ova tehnika čini mlaz tanjim i izlazi iz limenke pod većim pritiskom, što vam omogućuje da dobijete glatku površinu.

12. Odvojite i savijte rubove ljepljive trake na području koje treba popraviti, zatim nanesite dodatno prskanje, što vam omogućuje postizanje glatkog prijelaza na izvorni sloj laka.

13. Kada se lak potpuno osuši (ljeti se lak suši oko dva dana, zimi – pet dana), popravljeno mjesto tretirati politurom, a prijelaze sredstvom za njegu lakiranog sloja. Ako pridajete veliku važnost ravnomjernosti sjaja, ispolirajte cijeli automobil.

Ako koristite aerosol za lakiranje, izrežite rupu u velikom komadu kartona veličine oštećenog mjesta. U tom slučaju mlaz pokriva samo površinu koju treba tretirati.

Ako je na oštećenom mjestu još barem malo završnog laka, ogrebotine se mogu ukloniti brusnim sredstvom za poliranje ili sredstvom za njegu laka. Koristite samo visokokvalitetni materijal, takav materijal možete kupiti u trgovini automobilske opreme.

Omotajte brusni papir oko brusnog bloka. Ošmirglajte oštećeno područje, pokreti trebaju biti ravnomjerni iu jednom smjeru. Stalno umačite blok u vodu kako biste isprali svu prašinu od brušenja.

Ako prvi put radite s kitom, vježbajte prije nego počnete raditi. Napravite testni prolaz na starom limu, to će vam omogućiti da steknete potrebne vještine i samopouzdanje u rukovanju materijalom.

Sprej treba mirno držati na površini koju treba lakirati. Usmjerite mlaz raspršenog laka pokraj predmeta koji lakirate, bez zaustavljanja ili ovalnih pokreta unatrag – tako ćete izbjeći stvaranje kapljica.