Садржај: Системи за контролу издувних гасова ↓ Систем вентилације картера ↓ Контрола емисије - бензински модели ↓ Контрола издувних гасова - дизел… ↓ Систем за испаравање горива – модели… ↓ Издувни системи ↓
Системи за контролу издувних гасова
Сви бензински мотори су дизајнирани да користе безоловни бензин како би испунили строге захтеве за емисију издувних гасова. Сви модели су опремљени системом за контролу емисија из картера и катализатором за смањење штетних издувних гасова на минимум. Сви модели су такође опремљени системом рециркулације издувних гасова (ЕГР) и системом за рекуперацију паре горива како би се додатно смањила токсичност мотора.
Сви дизел мотори су дизајнирани да испуне строге захтеве за емисију издувних гасова. Сви дизел модели такође имају систем за контролу емисија из картера и катализатор како би се емисије свеле на минимум. Сви модели су такође опремљени системом рециркулације издувних гасова (ЕГР) како би се додатно смањила токсичност издувних гасова.
Систем вентилације картера
Да би се смањило ослобађање несагорелих угљоводоника из картера у атмосферу, систем управљања гасом из картера је затворен, гасови из картера и уљне паре се извлаче из картера и доводе у усисни разводник кроз сепаратор уља са жичаном мрежом, за накнадно сагоревање током нормалног процеса сагоревања у цилиндрима.
Гасови се усисавају из картера под дејством вакуума у усисном разводнику. Ако је вакуум у усисном разводнику низак, гасови се уклањају из картера под дејством (одговарајуће) повећаног притиска у кућишту радилице. Када је мотор истрошен, повећани притисак у кућишту радилице тера гасове да се врате у усисну грану упркос свим вакуумима у њој. Да би се регулисао проток гасова из картера, сви дизел мотори су опремљени вентилом за регулацију притиска уграђеним у поклопац вентила.
Контрола емисије - бензински модели
Да би се смањио ниво штетних емисија у атмосферу, у издувни систем је уграђен катализатор. Систем је затвореног типа са сензором кисеоника (ламбда сонда), који даје повратну информацију преко управљачке јединице мотора. ЕЦУ регулише састав смеше, стварајући оптималне радне услове за катализатор.
Сензор кисеоника има уграђени електрични грејни елемент, којим се управља командом из ЕЦУ-а преко релеја за убрзавање врха сензора до оптималне радне температуре. Сензор кисеоника шаље сигнал напона ЕЦУ-у, који се мења у зависности од садржаја кисеоника у издувним гасовима: низак напон одговара ниском нивоу кисеоника, са мањом смешом и повећањем садржаја гаса кисеоника у издувном напону. Вредност вршног напона се добија при стехиометријском односу смеше од 14,7 делова (по тежини) ваздуха и 1 дела горива. Око ове вредности, напон са сензора варира у широким границама, мењајући ширину импулса отварања ињектора. Уклањање и уградња сензора су детаљно описани у поглавље 4А.
Контрола издувних гасова - дизел модели
Да би се смањио ниво штетних емисија у атмосферу, у издувни систем је уграђен катализатор. У неутрализатору се гасовити угљоводоници и угљен-моноксид сагоревају до стања воде и угљен-диоксида.
Сви дизел мотори су такође опремљени системом рециркулације издувних гасова (ЕГР). Овај систем смањује ниво азотних оксида у издувним гасовима враћањем дела издувних гасова назад у усисну грану кроз вентил клипа под одређеним условима рада. Системом се управља командама из контролне јединице.
Систем за испаравање горива – модели на бензин
Да би се минимизирало испаравање несагорелих угљоводоника у атмосферу, сви модели на бензин су опремљени системом за рекуперацију паре горива. Резервоар за гориво се испушта у атмосферу преко угљеничног адсорбера уграђеног у предњем десном делу моторног простора иза носача браника. Адсорбер хвата паре горива из резервоара када је аутомобил паркиран и складишти их док се мотор не покрене и загреје, отвори вентил за прочишћавање (по команди ЕЦУ) и паре улазе у цилиндре кроз усисну грану, где сагоревају у нормалном режиму сагоревања.
Да не би дошло до претераног обогаћивања смеше током загревања и под оптерећењем и да не би дошло до превременог квара катализатора, вентил за чишћење система се отвара и затвара на команду ЕЦУ.
Издувни системи
На бензинским моделима са моторима ADP, ADR и AFY издувни систем се састоји од издувне гране (са сензором кисеоника), улазне цеви, катализатора, међуцеви са пригушивачем и издувне цеви са пригушивачем. На бензинским моделима AHL издувни систем се састоји од издувне гране (са сензором кисеоника), улазне цеви са уграђеним катализатором, међуцеви са пригушивачем и издувне цеви са пригушивачем. На бензинским моделима АЕБ и AJL издувни систем се састоји од издувне гране, турбопуњача, катализатора са сензором кисеоника, одводне цеви, међуцеви са пригушивачем и издувне цеви са пригушивачем.
На свим дизел моделима, издувни систем се састоји од издувне гране, турбо пуњача, одводне цеви са интегрисаним катализатором, кратке прикључне цеви, међуцеви са пригушивачем и издувне цеви са пригушивачем. Систем је окачен на гумене чауре и/или гумене прстенове. Средњи и задњи део пригушивача се производе као једна целина, али се испоручују и одвојено као резервни делови.