Kipufogógáz-szabályozó rendszerek
Minden benzinmotort ólommentes benzin használatára terveztek, hogy megfeleljen a szigorú kipufogógáz-követelményeknek. Minden modell forgattyúházgáz-kezelő rendszerrel és katalizátorral van felszerelve, hogy a kipufogógáz-kibocsátást minimálisra csökkentsék. Minden modell kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is fel van szerelve (RVG) valamint üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer a motor toxicitásának további csökkentése érdekében.
Minden dízelmotort úgy terveztek, hogy megfeleljen a szigorú kipufogógáz-követelményeknek. Minden dízelmodell forgattyúházgáz-kezelő rendszerrel és katalizátorral is fel van szerelve, hogy a kipufogógáz-kibocsátást minimálisra csökkentsék. Minden modell kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is fel van szerelve (RVG) a kipufogógázok toxicitásának további csökkentése érdekében.
Karteres szellőzőrendszer
Az el nem égett szénhidrogének forgattyúsházból a légkörbe való kibocsátásának csökkentése érdekében a befúvógáz-szabályozó rendszert lezárják, a forgattyúházból kifúvó gázokat és olajgőzt kivonnak, és dróthálós olajleválasztón keresztül a szívócsonkba vezetik, utóégetés a normál égés során a hengerekben.
A gázok kiszívódnak a forgattyúházból a szívócsőben lévő vákuum hatására. Ha a szívócsőben kicsi a vákuum, a gázok a forgattyúházból a (illetőleg) megnövekedett nyomás a forgattyúházban. Elhasználódott motornál a forgattyúházban lévő megnövekedett nyomás hatására a gázok visszatérnek a szívócsonkba minden vákuum esetén. A kifújt gázok áramlásának szabályozására minden dízelmotor fel van szerelve a szelepfedélbe beépített nyomásszabályozó szeleppel.
Kibocsátásszabályozás – Benzinmotoros modellek
A légkörbe történő káros kibocsátások szintjének minimalizálása érdekében katalizátort szerelnek be a kipufogórendszerbe. Rendszer - zárt típusú, oxigénérzékelővel (lambda szonda), amely visszajelzést ad a motor ECU-ján keresztül. A BEU szabályozza a keverék összetételét, optimális feltételeket teremtve a katalizátor működéséhez.
Az oxigénérzékelő beépített elektromos fűtőelemmel rendelkezik, amelyet a BEU parancsa vezérel egy relén keresztül, hogy az érzékelő csúcsát az optimális működési hőmérsékletre gyorsítsa.Az oxigénérzékelő feszültségjelet küld a BEU-nak, amely az oxigéntől függően változik tartalom a kipufogógázokban: A keverék kimerítésével és a kipufogógázok oxigéntartalmának növelésével a feszültség nő. A feszültség csúcsértékét 14,7 rész sztöchiometrikus keverési aránynál kapjuk (súly alapján) levegő és 1 rész üzemanyag. Ezen érték körül az érzékelő feszültsége széles tartományban változik, megváltoztatva az injektor nyitási impulzusának szélességét. Az érzékelő ki- és beszerelését részletesen a fejezet 4A.
Kibocsátásszabályozás – Dízel modellek
A légkörbe történő káros kibocsátások szintjének minimalizálása érdekében katalizátort szerelnek be a kipufogórendszerbe. A semlegesítőben a gáz halmazállapotú szénhidrogének és a szén-monoxid víz és szén-dioxid állapotig égnek el.
Minden dízelmotor kipufogógáz-visszavezető rendszerrel is fel van szerelve (RVG). Ez a rendszer csökkenti a kipufogógázok nitroxidszintjét azáltal, hogy bizonyos működési feltételek mellett a kipufogógázok egy részét egy dugattyús szelepen keresztül visszavezeti a szívócsőbe. A rendszert a BEU parancsai vezérlik.
Párolgási kibocsátási rendszer – Benzinüzemű modellek
Az el nem égett szénhidrogének légkörbe párolgásának minimalizálása érdekében minden benzines modell üzemanyaggőz-visszanyerő rendszerrel van felszerelve. Az üzemanyagtartályt a motortér jobb elülső részébe, a lökhárító alátámasztása mögött elhelyezett szénadszorberen keresztül juttatják a légkörbe. Az adszorber felfogja az üzemanyaggőzöket a tartályból, amikor az autó leparkolt, és tárolja azokat a motor beindításáig és bemelegítéséig, ürítőszelep (a BEU parancsára) kinyílik, és a gőzök a szívócsonkon keresztül bejutnak a hengerekbe, ahol normál égési üzemmódban kiégnek.
Annak érdekében, hogy ne dúsítsa újra a keveréket felmelegedés és terhelés alatt, és ne kapcsolja ki idő előtt a katalizátort, a rendszer öblítőszelepe az ECU parancsára nyílik és zár.
Kipufogórendszerek
Az ADP, ADR és AFY motorokkal szerelt benzines modelleknél a kipufogórendszer egy kipufogócsőből áll (oxigénérzékelővel), ejtőcső, katalizátor, közbenső cső hangtompítóval és kipufogócső hangtompítóval. Az AHL benzines modelleken a kipufogórendszer egy kipufogócsőből áll (oxigénérzékelővel), kipufogócső integrált katalizátorral, közbenső cső hangtompítóval és kipufogócső hangtompítóval. Az AEB és AJL benzines modelleken a kipufogórendszer egy kipufogócsőből, egy turbófeltöltőből, egy oxigénérzékelős katalizátorból, egy első csőből, egy hangtompítós közbenső csőből és egy hangtompítós kipufogócsőből áll.
A kipufogórendszer minden dízelmodellnél kipufogócsőből, turbófeltöltőből, integrált katalizátoros ejtőcsőből, rövid csatlakozócsőből, hangtompítós közbenső csőből és hangtompítós kipufogócsőből áll. A rendszer gumiperselyekre és/vagy gumigyűrűkre van felfüggesztve. A hangtompító közbülső és hátsó részeit egyben gyártják, de pótalkatrészként külön is kaphatók.
Látogatói megjegyzések