Systémy riadenia výfukových plynov
Všetky benzínové motory sú navrhnuté tak, aby používali bezolovnatý benzín, ktorý spĺňa prísne požiadavky na výfukové plyny. Všetky modely sú vybavené systémom riadenia plynu v kľukovej skrini a katalyzátorom na udržanie výfukových emisií na minime. Všetky modely sú tiež vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov (RVG) a systém rekuperácie palivových pár na ďalšie zníženie toxicity motora.
Všetky dieselové motory sú navrhnuté tak, aby spĺňali prísne požiadavky na výfukové plyny. Všetky dieselové modely sú tiež vybavené systémom riadenia plynu v kľukovej skrini a katalyzátorom, aby sa emisie výfukových plynov znížili na minimum. Všetky modely sú tiež vybavené systémom recirkulácie výfukových plynov (RVG) na ďalšie zníženie toxicity výfukových plynov.
Systém vetrania kľukovej skrine
Aby sa znížilo uvoľňovanie nespálených uhľovodíkov z kľukovej skrine do atmosféry, je riadiaci systém prefukovania plynu uzavretý, prefukovacie plyny a olejové výpary sú extrahované z kľukovej skrine a privádzané do sacieho potrubia cez odlučovač oleja z drôteného pletiva, napr. dohorenie pri bežnom spaľovaní vo valcoch.
Plyny sú nasávané z kľukovej skrine pôsobením podtlaku v sacom potrubí. Ak je vákuum v sacom potrubí malé, plyny sa z kľukovej skrine odstránia pôsobením (resp) zvýšený tlak v kľukovej skrini. Pri opotrebovanom motore spôsobuje zvýšený tlak v kľukovej skrini návrat plynov do sacieho potrubia pri všetkých podtlakoch v ňom. Na reguláciu prietoku výfukových plynov sú všetky dieselové motory vybavené ventilom na reguláciu tlaku inštalovaným vo ventilovom kryte.
Kontrola emisií - Benzínové modely
Aby sa minimalizovala úroveň škodlivých emisií do atmosféry, je vo výfukovom systéme inštalovaný katalyzátor. Systém - uzavretý typ s kyslíkovým senzorom (lambda sonda), ktorý poskytuje spätnú väzbu cez ECU motora. BEU reguluje zloženie zmesi, čím vytvára optimálne podmienky pre činnosť katalyzátora.
Kyslíkový senzor má zabudovaný elektrický vyhrievací článok, ovládaný príkazom z BEU cez relé na zrýchlenie hrotu senzora na optimálnu prevádzkovú teplotu. Kyslíkový senzor posiela do BEU napäťový signál, ktorý sa mení v závislosti od kyslíka obsah vo výfukových plynoch: Odčerpávaním zmesi a zvyšovaním obsahu kyslíka vo výfukových plynoch sa zvyšuje napätie. Špičková hodnota napätia sa získa pri stechiometrickom pomere zmesi 14,7 dielov (podľa hmotnosti) vzduch a 1 diel paliva. Okolo tejto hodnoty sa napätie zo snímača mení v širokom rozsahu, čím sa mení šírka otváracieho impulzu vstrekovača. Demontáž a inštalácia snímača je podrobne popísaná v kapitola 4A.
Kontrola emisií - Dieselové modely
Aby sa minimalizovala úroveň škodlivých emisií do atmosféry, je vo výfukovom systéme inštalovaný katalyzátor. V neutralizátore sa spaľujú plynné uhľovodíky a oxid uhoľnatý až do stavu vody a oxidu uhličitého.
Všetky dieselové motory sú vybavené aj systémom recirkulácie výfukových plynov (RVG). Tento systém znižuje hladinu nitroxidov vo výfukových plynoch tým, že za určitých prevádzkových podmienok vracia časť výfukových plynov späť do sacieho potrubia cez piestový ventil. Systém je riadený príkazmi z BEU.
Systém odparovania emisií - Benzínové modely
Aby sa minimalizovalo vyparovanie nespálených uhľovodíkov do atmosféry, všetky benzínové modely sú vybavené systémom rekuperácie palivových pár. Palivová nádrž je odvetrávaná do atmosféry cez karbónový adsorbér inštalovaný v prednej pravej časti motorového priestoru za držiakom nárazníka. Adsorbér zachytáva palivové výpary z nádrže, keď je auto zaparkované a uchováva ich až do naštartovania a zahriatia motora, preplachovací ventil (na príkaz BEU) sa otvorí a výpary sa dostanú cez sacie potrubie do valcov, kde v normálnom režime spaľovania zhoria.
Aby nedošlo k opätovnému obohateniu zmesi počas zahrievania a pri zaťažení a aby nedošlo k predčasnej deaktivácii katalyzátora, ventil na preplachovanie systému sa otvára a zatvára na príkaz z ECU.
Výfukové systémy
Pri benzínových modeloch s motormi ADP, ADR a AFY sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia (s kyslíkovým senzorom), zvodová rúra, katalyzátor, medzirúrka s tlmičom a výfuková rúra s tlmičom. Pri benzínových modeloch AHL sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia (s kyslíkovým senzorom), výfukové potrubie s integrovaným katalyzátorom, stredové potrubie s tlmičom a výfukové potrubie s tlmičom. Pri benzínových modeloch AEB a AJL sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia, turbodúchadla, katalyzátora s kyslíkovým senzorom, predného potrubia, medzitrubia s tlmičom a výfukového potrubia s tlmičom.
Pri všetkých dieselových modeloch sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia, turbodúchadla, zvodu s integrovaným katalyzátorom, krátkeho spojovacieho potrubia, medzitrubia s tlmičom a výfukového potrubia s tlmičom. Systém je zavesený na gumených puzdrách a/alebo na gumených krúžkoch. Stredná a zadná časť tlmiča sú vyrábané ako celok, ale sú dostupné aj samostatne na náhradné diely.
Komentáre návštevníkov