Садржај: Балансирање точкова ↓ Налог о извршењу ↓
Ако се точак који је у добром стању и балансиран на возилу треба поново монтирати, на пример након провере кочница, он мора бити причвршћен за главчину точка у истом положају као и раније. Да бисте то урадили, означите положај уградње ивице и главчине (стрелице) као што је приказано овде.
Неравнотежа точкова се осећа вибрацијама на волану и подрхтавањем у предњем делу аутомобила. Ово је посебно приметно при одређеним брзинама. Разлог лежи у неравномерној расподели тежине на точку.
Балансирање точкова
Точкови морају бити статички и динамички балансирани. За ово постоје две методе:
Налог о извршењу
1. Точак аутомобила се уклања и ставља на машину за балансирање. Тамо се ротира за тестирање. Ово пружа информације о неравнотежи, која се избалансира додавањем оловних утега.
2. Потребно је прецизно балансирање да би се елиминисала заостала неравнотежа. Ово изједначава неравнотежу између главчине точка и кочионог диска. Точкове на машини покреће електромотор са фрикционим диском да ротирају жељеном брзином и тако се добија информација о заосталом дисбалансу. Поново се изравнава помоћу оловних утега.
3. За прецизно балансирање точкова Audi A4, сва четири точка возила морају бити подигнута.
4. Због недостатка сопственог погона, задњи точкови у погону на предње точкове Audi током динамичког балансирања, покреће их електромотор са фрикционим точком.