Ako se kotač koji je u dobrom stanju i balansiran na vozilu treba ponovno montirati, na primjer nakon provjere kočnica, mora se pričvrstiti za glavčinu kotača u istom položaju kao i prije. Da biste to učinili, označite položaj ugradnje ruba i glavčine (strelice) kao što je prikazano ovdje.
Neuravnoteženost kotača se osjeća po vibracijama u kolu upravljača i podrhtavanju prednjeg dijela automobila. To je posebno vidljivo pri određenim brzinama. Razlog leži u neravnomjernoj raspodjeli težine na kotaču.
Balansiranje kotača
Kotači moraju biti statički i dinamički uravnoteženi. Za to postoje dvije metode:
Nalog za izvršenje
1. Kotač automobila se uklanja i postavlja na stroj za balansiranje. Tamo se okreće za testiranje. To daje informacije o neravnoteži, koja se uravnotežuje dodavanjem olovnih utega.
2. Potrebno je precizno balansiranje kako bi se uklonila zaostala neravnoteža. Time se izjednačava neravnoteža između glavčine kotača i kočionog diska. Kotače na stroju pokreće elektromotor s tarnim diskom da se okreću željenom brzinom i tako se dobiva informacija o zaostaloj neravnoteži. Ponovno se izravnava pomoću olovnih utega.
3. Za točno balansiranje kotača Audija A4 sva četiri kotača automobila moraju biti podignuta.
4. Zbog nedostatka vlastitog pogona, stražnje kotače kod Audija s prednjim pogonom tijekom dinamičkog balansiranja pokreće elektromotor s tarnim kotačem.
[Poveznica na izvorni izvor dostupna je na web stranici AudiManual.ru]