Sistemul de răcire etanș include o pompă de apă cu o curea de transmisie, un ventilator de radiator cu un cuplaj termovâscos, un radiator, un rezervor de expansiune, un termostat și un miez de încălzire, precum și furtunuri și întrerupătoare.
Pentru a răci motorul, pompa de apă menține un flux continuu de lichid de răcire. Când motorul este rece, lichidul de răcire circulă prin chiulasă, blocul motor și miezul încălzitorului interior. Pe măsură ce temperatura lichidului de răcire crește, termostatul deschide un circuit mare de circulație. În acest caz, lichidul de răcire trece și prin radiator, iar temperatura acestuia scade din cauza fluxului de aer care sufla peste radiator.
Debitul de aer este mărit de un ventilator situat în spatele radiatorului. Ventilatorul este antrenat de o curea poli V de la roata arborelui cotit. Cuplaj termovâscos (cuplaj vâscos) ventilatorul radiatorului pornește în funcție de temperatura aerului din spatele radiatorului. Când se atinge o temperatură predeterminată, supapa din ambreiaj se deschide și ambreiajul termovâscos activează rotorul ventilatorului, rezultând un flux de aer crescut către radiator. Viteza ventilatorului nu poate depăși turația motorului. În funcție de design, de exemplu, dacă există un aparat de aer condiționat, este instalat un ventilator suplimentar cu o acționare electrică. Este controlat de un senzor termic în două trepte, care este înșurubat în partea stângă jos a radiatorului. Când temperatura lichidului de răcire este de la +92°C la +98°C, senzorul de temperatură comută ventilatorul în prima treaptă (viteza redusa). Dacă temperatura lichidului de răcire crește la +99... +105°C, ventilatorul pornește la viteza maximă.
Ca urmare a funcționării periodice a ventilatorului și a reglării termostatice a debitului de lichid de răcire, temperatura de funcționare a motorului este atinsă mai rapid, reducând în același timp consumul de combustibil.
Ventilatorul acţionat electric poate fi pornit şi când contactul este oprit. Când lucrați la un motor fierbinte, deconectați temporar conectorul ventilatorului.
Atenţie
- Ventilatorul electric poate fi pornit chiar și după decuplarea contactului. Prin urmare, atunci când lucrați la un motor fierbinte, este necesar să deconectați conectorul electric de la motorul ventilatorului pe toată durata lucrului.
- Când lucrați la sistemul de răcire, aveți grijă să nu lăsați lichidul de răcire să intre în contact cu cureaua de distribuție. Etilenglicolul conținut în lichidul de răcire poate deteriora materialul curelei dințate, ceea ce poate duce la defectarea curelei în timpul funcționării ulterioare.
Figura 3.1. Elemente ale sistemului de răcire a motoarelor pe benzină 1.8-I
1 - calorifer,
2 - furtun superior al radiatorului,
3 - pompa de apa/termostat,
4 - chiulasa,
5 - schimbător de căldură pentru încălzire (radiator),
6 - conducta de retur lichid de răcire,
7 - ansamblu accelerație,
8 - rezervor de expansiune,
9 - schimbător de căldură cu ulei,
10 - galeria de admisie.
Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site AUDIMANUAL.ru