Запечатаната охладителна система включва водна помпа със задвижващ ремък, вентилатор на радиатора с термовискозен съединител, радиатор, разширителен съд, термостат и нагревател, както и маркучи и превключватели.
За охлаждане на двигателя водната помпа поддържа непрекъснат поток от охлаждаща течност. Когато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира през главата на цилиндъра, блока на двигателя и сърцевината на вътрешния нагревател. Тъй като температурата на охлаждащата течност се повишава, термостатът отваря голяма циркулационна верига. В този случай охлаждащата течност също преминава през радиатора и температурата му намалява поради въздушния поток, който духа над радиатора.
Въздушният поток се увеличава от вентилатор, разположен зад радиатора. Вентилаторът се задвижва от поликлинов ремък от шайбата на коляновия вал. Термовискозен съединител (вискозен съединител) вентилаторът на радиатора се включва в зависимост от температурата на въздуха зад радиатора. Когато се достигне предварително определена температура, вентилът в съединителя се отваря и термовискозният съединител активира работното колело на вентилатора, което води до увеличен въздушен поток към радиатора. Скоростта на вентилатора не може да надвишава скоростта на двигателя. В зависимост от дизайна, например, ако има климатик, се монтира допълнителен вентилатор с електрическо задвижване. Управлява се от двустепенен термодатчик, който се завинтва в долната лява част на радиатора. Когато температурата на охлаждащата течност е от +92°C до +98°C, температурният датчик превключва вентилатора на първа степен (ниска скорост). Ако температурата на охлаждащата течност се повиши до +99... +105°C, вентилаторът се включва на максимална скорост.
В резултат на периодичната работа на вентилатора и термостатното регулиране на потока на охлаждащата течност, работната температура на двигателя се достига по-бързо, като същевременно се намалява разходът на гориво.
Вентилаторът с електрическо задвижване може да се включи и при изключено запалване. Когато работите на горещ двигател, временно изключете конектора на вентилатора.
Внимание
- Електрическият вентилатор може да се включи дори след изключване на запалването. Ето защо, когато работите на горещ двигател, е необходимо да изключите електрическия конектор от двигателя на вентилатора за времето на работа.
- Когато работите по охладителната система, внимавайте охлаждащата течност да не влезе в контакт с ангренажния ремък. Етиленгликолът, съдържащ се в охлаждащата течност, може да повреди материала на зъбния ремък, което може да доведе до повреда на ремъка по време на по-нататъшна работа.
Фиг. 3.1. Елементи на охладителната система на бензинови двигатели 1.8-I
1 - радиатор,
2 - горен маркуч на радиатора,
3 - водна помпа/термостат,
4 - цилиндрова глава,
5 - топлообменник на нагревател (радиатор),
6 - обратна линия на охлаждащата течност,
7 - дроселна клапа,
8 - разширителен резервоар,
9 - маслен топлообменник,
10 - всмукателен колектор.