Охладителната система от затворен тип включва водна помпа с ремъчно задвижване, вентилатор на радиатора с термовискозен съединител, радиатор, разширителен съд, термостат на нагревателя и радиатор, както и маркучи и превключватели.
За да охлади двигателя, водната помпа поддържа охлаждащата течност да тече непрекъснато. При студен двигател охлаждащата течност циркулира през главата на цилиндъра, блока на двигателя и сърцевината на вътрешния нагревател. Когато температурата на охлаждащата течност се повиши, термостатът отваря голяма циркулационна верига. В този случай охлаждащата течност също преминава през радиатора и температурата му намалява поради въздушния поток, обдухващ радиатора.
Количеството въздушен поток се увеличава от вентилатор, разположен зад радиатора. Вентилаторът се задвижва от клиновиден ремък от шайбата на коляновия вал. Термовиско съединителят (виско съединител) на вентилатора на радиатора се включва в зависимост от температурата на въздуха зад радиатора. Когато се достигне предварително зададената температура, клапанът в съединителя се отваря и термовискозният съединител задвижва работното колело на вентилатора, в резултат на което въздушният поток на радиатора се увеличава. Скоростта на вентилатора не може да надвишава скоростта на двигателя. В зависимост от дизайна, например, при наличие на климатик, се монтира допълнителен електрически вентилатор. Управлява се от двустепенен термосензор, който се завинтва в долната лява част на радиатора. При температура на охлаждащата течност от +92°С до +98°С, температурният датчик включва вентилатора на първа степен (ниска скорост). Ако температурата на охлаждащата течност се повиши до +99... +105°C, вентилаторът се включва на максимална скорост.
В резултат на периодична работа на вентилатора и термостатично управление на потока на охлаждащата течност, работната температура на двигателя се достига по-бързо с намален разход на гориво.
Електрически задвижваният вентилатор може да се включи и при изключено запалване. Когато работите на горещ двигател, временно изключете конектора на вентилатора.
Внимание
- Вентилаторът с електрическо задвижване може да се включи дори след изключване на запалването. Ето защо, когато работите на горещ двигател, е необходимо да изключите електрическия конектор от двигателя на вентилатора за времето на работа.
- Когато работите по охладителната система, внимавайте охлаждащата течност да не попадне върху зъбчатия ремък. Етиленгликолът, съдържащ се в охлаждащата течност, може да повреди материала на зъбния ремък, което може да доведе до счупване на ремъка по време на по-нататъшна работа.
Фиг. 3.1. Елементи на охладителната система на бензинови двигатели 1.8-I
1 - радиатор,
2 - горен маркуч на радиатора,
3 - водна помпа / термостат,
4 - цилиндрова глава,
5 - топлообменник (радиатор) на нагревателя,
6 - тръба за връщане на охлаждащата течност,
7 - дроселна клапа,
8 - разширителен резервоар,
9 - маслен топлообменник,
10 - всмукателен колектор.
Коментари на посетители