Опште информације (Audi A6 C5)

Мотор аутомобила ради у различитим климатским условима и под различитим оптерећењима. У овом случају, температура расхладне течности, а самим тим и мотора, мора да се регулише и остане у уском температурном опсегу, што обезбеђује систем за хлађење мотора.

Заптивни систем хлађења укључује пумпу за воду са погонским ременом, вентилатор хладњака са термовискозном спојницом, радијатор, експанзиони резервоар, термостат и језгро грејача, као и црева и прекидаче.

За хлађење мотора, водена пумпа одржава континуирани проток расхладне течности. Када је мотор хладан, расхладна течност циркулише кроз главу цилиндра, блок мотора и језгро унутрашњег грејача. Како се температура расхладне течности повећава, термостат отвара велики круг циркулације. У овом случају, расхладна течност такође пролази кроз радијатор, а његова температура се смањује услед струјања ваздуха који дува преко радијатора.

Проток ваздуха се повећава помоћу вентилатора који се налази иза радијатора. Вентилатор се покреће поликлинастим ременом са ременице радилице. Термовискозна спојница (вискозна спојница) вентилатора радијатора се активира у зависности од температуре ваздуха иза радијатора. Када се постигне унапред одређена температура, вентил у квачилу се отвара и термовискозно квачило активира радно коло вентилатора, што доводи до повећаног протока ваздуха у радијатор. Брзина вентилатора не може бити већа од брзине мотора. У зависности од дизајна, на пример, ако постоји клима уређај, уграђен је додатни вентилатор са електричним погоном. Њиме управља двостепени термални сензор, који је причвршћен на доњу леву страну радијатора. Када је температура расхладне течности од +92°Ц до +98°Ц, сензор температуре пребацује вентилатор на први степен (мала брзина). Ако температура расхладне течности порасте на +99... +105°Ц, вентилатор се укључује на максималној брзини.



Као резултат периодичног рада вентилатора и термостатске регулације протока расхладне течности, радна температура мотора се постиже брже уз смањење потрошње горива.

Вентилатор на електрични погон се такође може укључити када је контакт искључен. Када радите на врелом мотору, привремено одвојите конектор вентилатора.

Пажња

• Електрични вентилатор се може укључити чак и након што је контакт искључен. Због тога, када радите на врућем мотору, потребно је одвојити електрични конектор од мотора вентилатора за време трајања рада.
• Када радите на систему за хлађење, пазите да расхладна течност не дође у контакт са зупчастим каишем. Етилен гликол који се налази у расхладној течности може оштетити материјал зупчастог ремена, што може довести до квара каиша током даљег рада.

(Прочитајте оригинални извор на веб-сајту «audimanual.ru»)