Tartalomjegyzék: A kormánymű és az első felfüggesztés… ↓ Lengéscsillapító rugóstagok… ↓ Hajtótengelyek ↓
A kormánymű és az első felfüggesztés ellenőrzése
1. Emelje fel a jármű elejét, és szerelje fel a biztonsági állványokat (lásd: Autó emelése és biztonsági ékek felszerelése).
2. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy nem sérültek-e meg a gömbcsuklók és a fogasléces fogasléc-mechanizmus kormányrudainak porvédői. A csomagtartó megrepedése az egység kenésének elvesztését és a szennyeződések bejutását okozza, ami gyors kopáshoz vezet.
3. A szervokormánnyal rendelkező modelleken ellenőrizze, hogy a hidraulikacsövek és tömlők nem ellaposodtak-e, megtörtek-e vagy más sérülések. Nem lehet szivárgás. Ellenőrizze nyomás alatt is (a kormányt járó motor mellett egészen az egyik, majd a másik oldalra fordítva) hidraulikafolyadék szivárgás hiánya a kormánymű burkolatai alól, ami a kormánymű belsejében lévő tömítések (mandzsetták) elhasználódását jelzi.
4. Fogja meg az első kereket a kezével a 6 és 12 óra állásban, és ringassa meg (13.4. ábra). Lehet, hogy csak alig észrevehető színdarabról van szó, ha a színdarab jelentős, akkor meg kell találni a forrását. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált, és továbbra is ringassa a kereket. Ha a holtjáték eltűnt vagy jelentősen csökkent, a probléma valószínű oka a kerékcsapágyak kopása. Ha a holtjáték továbbra is jelentős, a felfüggesztés támasztékai és csuklói valószínűleg elhasználódtak.
5. Most fogd meg a kereket a kezeddel a 9 és 15 órai pozícióban, és ringasd a kereket, mint korábban. Most a holtjáték besorolható a kormány vagy a kerékcsapágy játékaként. Lengéskor szembetűnő a külső kormánycsúcs kopása. A belső hajtórúd csuklóján kopás érezhető. ha kézzel tapogatja a csuklópántot a fogasléc és fogaskerék-mechanizmus burkolatán keresztül. Természetesen a kereket rázogatni kell.
6. Ellenőrizze a perselyek és a felfüggesztés támasztékok állapotát úgy, hogy rögzítőlappal vagy erős hornyos csavarhúzóval ékelje ki és ringassa őket. Egy kis mozgás megengedhető, mivel a perselyek és a támasztékok gumiból vannak, de jelentős játék jelzi, hogy a gumi elvált a fémtől - látható. Ellenőrizze az összes látható persely állapotát.
7. Engedje le a járművet. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy mindkét irányban egy nyolcad fordulattal jobbra-balra ringassa a kereket. A játék talán alig észrevehető. Ha ez nem így van. Gondosan ellenőrizze az összes fent leírt támaszt és csuklópántot. Ellenőrizze a kormányoszlop ízületeinek kopását és magának a kormányszerkezetnek az állapotát is.
Lengéscsillapító rugóstagok állapotának ellenőrzése
8. Ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás a lengéscsillapítókban. A jelenlegi lengéscsillapítók helyrehozhatatlan belső sérülésekkel rendelkeznek, ezért ki kell cserélni őket.
Megjegyzés: A rugóstagokat/lengéscsillapítókat mindig párban kell cserélni ugyanazon a tengelyen.
9. A lengéscsillapítók hatékonysága az autó kanyarokban történő ringatásával tesztelhető. Ha abbahagyja a ringatást, az autónak vissza kell térnie eredeti helyzetébe anélkül, hogy tovább oszcillálna. Ha továbbra is fel-le mozog, a lengéscsillapító állapota legalábbis gyanús. Ellenőrizze a gumi lengéscsillapító felső és alsó rögzítését, hogy nem kopott-e vagy sérült-e.
Hajtótengelyek
10. Ha a jármű eleje fel van emelve és a biztonsági támaszok a helyükön vannak, fordítsa el a kormánykereket ütközésig. Lassan forgassa el az első kereket, és ellenőrizze a külső CV-csukló csomagtartójának állapotát (állandó sebességű kötés), megszorítva azt. hogy kinyitja a harmonikát. Ellenőrizze, hogy nincs-e repedés, szakadás vagy bomlás a csomagtartó gumiján, amelyek miatt szennyeződés kerülhet a zsanérba. Ellenőrizze a csomagtartó rögzítőbilincseinek épségét. Ismételje meg ezt a műveletet a belső zsanérburkolatokon. Ha sérülést talál a burkolatokon, cserélje ki azokat a 8. fejezet 3. bekezdésében leírtak szerint.
11. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze a csuklók állapotát úgy, hogy a hajtótengelyt elzárja a kerék elfordulásától és billegtetésétől. Ismételje meg ezt a műveletet a belső zsanéroknál. Az észrevehető holtjáték a hornyos csatlakozások kopását vagy a csuklópánt rögzítőanya meglazulását jelzi.