Sadržaj: Provjera upravljanja i prednjeg… ↓ Provjera stanja podupirača amortizera ↓ Pogonske osovine ↓
Provjera upravljanja i prednjeg ovjesa
1. Dizalicom podignite prednji dio vozila i postavite sigurnosna postolja (pogledajte Dizanje automobila i postavljanje sigurnosnih klinova).
2. Vizualno provjerite ima li oštećenja na čizmama za prašinu kuglastih zglobova i polugama upravljača mehanizma zupčaste letve i zupčanika. Puknuti prtljažnik uzrokuje gubitak podmazivanja jedinice i prodiranje prljavštine u nju, što dovodi do brzog trošenja.
3. Na modelima sa servo upravljačem, provjerite ima li hidrauličkih cijevi i crijeva spljoštenih, savijenih ili drugih oštećenja. Ne bi trebalo biti curenja. Provjerite i pod pritiskom (okrećući volan skroz u jednu pa u drugu stranu s upaljenim motorom) odsutnost curenja hidrauličke tekućine ispod poklopaca upravljača, što ukazuje na istrošenost brtvi (manžeta) unutar upravljača.
4. Uhvatite prednji kotač rukama na položajima 6 i 12 sati i zaljuljajte ga (Sl. 13.4). Može postojati samo jedva zamjetna igra; ako je igra značajna, potrebno je pronaći njezin izvor. Neka pomoćnik pritisne papučicu kočnice i nastavi ljuljati kotač. Ako je zračnost nestala ili se značajno smanjila, vjerojatni uzrok problema su istrošeni ležajevi kotača. Ako je zračnost i dalje velika, nosači ovjesa i zglobovi su vjerojatno istrošeni.
5. Sada rukama uhvatite kotač na položajima 9 i 15 sati i ljuljajte kotač kao prije. Sada se zračnost može klasificirati kao zračnost u upravljaču ili u ležaju kotača. Istrošenost vanjskog vrha upravljača je očita pri ljuljanju. Može se osjetiti istrošenost unutarnjeg zgloba spone. ako osjetite šarku rukom kroz poklopac mehanizma zupčaste letve. Naravno, kotač treba zaljuljati.
6. Provjerite stanje čahura i nosača ovjesa tako što ćete ih uglaviti i zaljuljati oštricom za montiranje ili snažnim odvijačem s prorezima. Dopušteno je postojanje malog pomaka, budući da su čahure i nosači napravljeni od gume, ali značajan zazor ukazuje na to da se guma odvojila od metala - to se može pogledajte Provjerite stanje svih vidljivih čahura; ne smiju imati pukotine, raslojavanje ili istrošenost.
7. Spustite vozilo. Neka pomoćnik ljulja kotač lijevo i desno oko jedne osmine kruga u svakom smjeru. Igra može biti jedva primjetna. Ako to nije slučaj. Pažljivo pregledajte sve gore opisane nosače i šarke. Provjerite istrošenost spojeva stupa upravljača i stanje samog upravljačkog mehanizma.
Provjera stanja podupirača amortizera
8. Provjerite da nema curenja u amortizerima. Sadašnji amortizeri imaju nepopravljiva unutarnja oštećenja i moraju se zamijeniti.
Napomena: Podupirači/amortizeri uvijek se mijenjaju u paru na istoj osovini.
9. Učinkovitost amortizera može se testirati ljuljanjem automobila po zavojima. Ako se prestanete ljuljati, automobil bi se trebao vratiti u prvobitni položaj bez nastavka osciliranja. Ako se nastavi kretati gore-dolje, stanje amortizera je u najmanju ruku sumnjivo. Provjerite ima li gornjih i donjih gumenih nosača amortizera istrošenosti ili oštećenja.
Pogonske osovine
10. S podignutim prednjim dijelom vozila i sigurnosnim potporama na mjestu, okrenite upravljač do kraja. Polako okrenite prednji kotač, provjeravajući stanje vanjskog prtljažnika CV zgloba (konstantna brzina joint), stišćući ga. da otvori harmoniku. Provjerite ima li pukotina, poderotina ili raspadanja gume prtljažnika koji bi mogli omogućiti ulazak prljavštine u šarke. Provjerite integritet stezaljki za pričvršćivanje prtljažnika. Ponovite ovu operaciju na unutarnjim poklopcima šarki. Ako se otkrije oštećenje poklopaca, zamijenite ih kako je opisano u paragrafu 3 poglavlja 8.
11. U isto vrijeme provjerite stanje zglobova držeći pogonsku osovinu od okretanja i ljuljajući kotač. Ponovite ovu operaciju za unutarnje šarke. Primjetan zazor ukazuje na istrošenost klinastih spojeva ili labavljenje matice za pričvršćivanje šarke.
Pročitajte izvorni izvor na web stranici AUDImanual