Kontrola riadenia a predného zavesenia
1. Zdvihnite prednú časť vozidla pomocou zdviháka a nainštalujte bezpečnostné stojany (pozri Zdvihnutie auta a inštalácia postroja).
2. Vizuálne skontrolujte, či nie sú poškodené prašníky guľových hrotov riadenia a riadiacich tyčí mechanizmu hrebeňa s pastorkom. Pretrhnutie prašníka spôsobuje stratu mazania zostavy a prenikanie nečistôt do nej, čo vedie k rýchlemu opotrebovaniu.
3. Na modeloch s posilňovačom riadenia skontrolujte, či hydraulické rúrky a hadice nie sú ploché, zalomené alebo inak poškodené. Nemali by byť žiadne netesnosti. Skontrolujte aj pod tlakom (otáčaním volantu pri bežiacom motore až na doraz, najskôr jedným smerom, potom druhým smerom) žiadne úniky hydraulickej kvapaliny spod krytov mechanizmu riadenia, čo naznačuje opotrebovanie tesnení (manžety) vo vnútri kormidlového zariadenia.
4. Uchopte predné koleso rukami v správnej polohe "6 a 12 hodín" a pretrepte to (ryža. 13.4). Len sotva badateľná vôľa má právo byť, ak je vôľa výrazná, je potrebné nájsť jej zdroj. Nechajte asistenta stlačiť brzdový pedál a pokračujte v kývaní volantom. Ak vôľa zmizla alebo sa výrazne znížila, pravdepodobná porucha spočíva v opotrebovaných ložiskách kolies. Ak je vôľa výrazná aj teraz, ložiská a kĺby zavesenia sú pravdepodobne opotrebované.
5. Teraz uchopte koleso s rukami na mieste "9 a 15 hodín", zatraste kolesom ako predtým. Teraz možno vôľu kvalifikovať ako vôľu v riadení alebo v ložisku kolesa. Pri kývaní je zrejmé opotrebovanie vonkajšej špičky riadenia. Je cítiť opotrebovanie vnútorného kĺbu tiahla. ak nahmatáte pánt rukou cez kryt ozubeného mechanizmu. V tomto prípade je samozrejme potrebné krútiť kolesom.
6. Skontrolujte stav puzdier a držiakov zavesenia ich zaklinovaním a potrasením pomocou montážnej špachtle alebo silného štrbinového skrutkovača. Malé množstvo pohybu má právo, pretože puzdrá a podpery sú vyrobené z gumy, ale výrazná vôľa naznačuje oddelenie gumy od kovu - môžete to vidieť. Skontrolujte stav všetkých viditeľných puzdier, nemali by mať praskliny, delaminácie a odreniny.
7. Spustite auto. Nechajte asistenta pohnúť volantom doľava a doprava asi o jednu osminu otáčky v oboch smeroch. Vôľa môže byť sotva znateľná. Ak nie. starostlivo skontrolujte všetky podpery a pánty popísané vyššie. Skontrolujte tiež opotrebovanie závesov stĺpika riadenia, stav samotného mechanizmu riadenia.
Kontrola stavu tlmičov
8. Skontrolujte prípadné netesnosti tlmiča nárazov. Súčasné tlmiče majú trvalé vnútorné poškodenie a musia sa vymeniť.
Poznámka: Vzpery/tlmiče sa vždy vymieňajú v pároch na tej istej náprave.
9. Účinnosť tlmičov možno otestovať kývaním auta v zákrutách. Ak sa hromadenie zastaví, auto by sa malo vrátiť do svojej pôvodnej polohy bez toho, aby pokračovalo v oscilácii. Ak sa naďalej pohybuje hore a dole, stav tlmiča sa kvalifikuje ako prinajmenšom podozrivý. Skontrolujte opotrebovanie a poškodenie horných a spodných gumených držiakov tlmiča.
Hnacie hriadele
10. Keď je predná časť vozidla zdvihnutá a zdvihák stojí na svojom mieste, otočte volantom úplne. Pomaly otáčajte predným kolesom a skontrolujte stav vonkajšej manžety kĺbu CV (kĺb konštantnej rýchlosti), stláčať to. rozbiť harmoniku. Skontrolujte, či nie sú praskliny, roztrhané diery alebo degradovaná guma topánky, ktorá by mohla umožniť vniknutiu nečistôt do pántu. Skontrolujte integritu popruhov topánky. Zopakujte túto operáciu na vnútorných krytoch pántov. Ak zistíte, že kryty sú poškodené, vymeňte ich podľa popisu v kapitole 8, odsek 3.
11. Zároveň skontrolujte stav pántov, aby sa hnací hriadeľ neotáčal a nehýbal kolesom. Zopakujte túto operáciu pre vnútorné pánty. Znateľná vôľa naznačuje opotrebovanie drážok alebo uvoľnenie matice závesu.
Komentáre návštevníkov