Jegyzet. A fékbetétek eltávolítása előtt, ha nem kívánja őket cserélni, gondosan jegyezze fel a helyzetüket, hogy visszahelyezhesse őket. Soha ne nyomja le a fékpedált, ha a fékbetéteket eltávolította. A fékbetéteket csak párban szabad egyszerre cserélni mindkét féken. A fék hűtőfolyadék kopása a kerekek eltávolítása nélkül is ellenőrizhető egy hézagmérővel, amelyet a féknyereg és a keréktárcsa közé helyeznek. Ellenőrzik a hézagot a tartórugó és a fékpofabetét hátlapja között.
Támogatás eltávolítása.
Távolítsa el a védősapkát a hengerről, miután eltávolította a rögzítőgyűrűt.
Helyezzen egy fából készült távtartót a féknyereg és a dugattyú közé, hogy ne sértse meg a dugattyút a féknyereg felületén, és egy sárgaréz tüskével mozdítsa el a dugattyút a helyéről.
A sűrített levegőt a folyadékbemeneten keresztül fújva nyomja ki a dugattyút a hengerből.
Óvatosan távolítsa el az O-gyűrűt.
Nézze meg alaposan a részleteket. Ha a dugattyún vagy a hengerfalon nyomok vagy kopásnyomok vannak, cserélje ki a féket. A legjobb, ha a védőkupakot és a dugattyú O-gyűrűjét minden szétszereléskor cseréljük, még akkor is, ha jó állapotban vannak.
Vigyen fel speciális fékhengerzsírt a dugattyúra, rögzítse a dugattyút egy puha fém satuba, és helyezze be a dugattyút a hengerbe egy sárgaréz tüskével.
Cserélje ki az O-gyűrűt és a védősapkát.
Szerelje fel a rögzítőrugót a dugattyúra úgy, hogy előrefelé haladva hajlított vége legyen a tárcsa forgásirányában.
Az első kerék márkájú ATE fékmechanizmusának részletei: 1 - vezetőrugó; 3 - szerelvény a fékek légtelenítésére; 7 - védőburkolat; 10 - féktárcsa; 12 - vezetőcsapok; 13 - szorító rugó; 14 - javítókészlet a fékbetétek cseréjéhez; 15 - rögzítő rugóvezető csapok; 16 - tömítőgyűrű, porvédő sapka és tartógyűrű.
Látogatói megjegyzések