Jegyzet. A fékbetétek eltávolítása előtt, ha nem kívánja őket cserélni, gondosan jelölje meg a helyzetüket, hogy az eredeti helyükre fel lehessen szerelni. Soha ne nyomja meg a fékpedált, ha a fékbetétek ki vannak szerelve. A fékbetéteket egyszerre csak párban szabad mindkét fékszerkezeten cserélni. A féknyergek kopását a kerekek eltávolítása nélkül is ellenőrizheti egy hézagmérő segítségével, amelyet a féknyereg és a keréktárcsa közé helyeznek. Ellenőrizni kell a rést a nyomórugó és a fékpofabetét hátlapja között.
Távolítsa el a féknyerget.
Távolítsa el a védősapkát a hengerről, miután eltávolította a rögzítőgyűrűt.
Helyezzen egy fa távtartót a féknyereg és a dugattyú közé, hogy elkerülje a dugattyú sérülését a féknyereg felületén, és egy sárgaréz tüskével nyomja ki a dugattyút a helyéről.
A sűrített levegő áramoltatásával a folyadék bemenetén nyomja ki a dugattyút a hengerből.
Óvatosan távolítsa el a tömítőgyűrűt.
Gondosan vizsgálja meg a részleteket. Ha karcolások vagy kopás jelei vannak a dugattyún vagy a hengerfalon, cserélje ki a fékmechanizmust. A legjobb, ha a védősapkát és a dugattyútömítő gyűrűt minden szétszereléskor cseréli ki, még akkor is, ha jó állapotban vannak.
Vigyen fel speciális fékhenger-zsírt a dugattyúra, rögzítse a dugattyút egy puha fémbetétekkel ellátott satuba, és egy sárgaréz tüskével helyezze be a dugattyút a hengerbe.
Helyezze vissza a tömítőgyűrűt és a védősapkát.
Szerelje fel a rögzítőrugót a dugattyúra úgy, hogy a hajlított vége a tárcsa forgásirányában legyen előre haladva.
Az ATE márka első kerék fékmechanizmusának alkatrészei: 1 - vezetőrugó; 3 - Fék légtelenítő csonk; 7 - védőburkolat; 10 - féktárcsa; 12 - vezetőcsapok; 13 - nyomórugó; 14 - javítókészlet fékbetétek cseréjéhez; 15 - vezetőcsap zárórugó; 16 - tömítőgyűrű, porvédő sapka és tartógyűrű.