Змест: На перыяд прабегу першай 1000 км ↓ У перыяд ад 1000 да 1500 кіламетраў ↓ Новыя шыны ↓ Новыя накладкі тармазных калодак ↓
Першыя 1500 кіламетраў з'яўляюцца перыядам абкаткі рухавіка.
На перыяд прабегу першай 1000 км
- Хуткасць не больш за 3/4 ад максімальнай.
- Не выціскайце педаль акселератара да ўпора.
- Пазбягайце высокіх абаротаў рухавіка.
- Не буксіруйце прычэп.
У перыяд ад 1000 да 1500 кіламетраў
- Магчымы паступовы пераход да хуткасцяў аж да максімальнай і да максімальных абарачэнняў рухавіка.
У першыя гадзіны працы рухавік характарызуецца падвышаным унутраным трэннем, калі параўнаць з наступным перыядам, калі якія труцца часткі прыпрацуюцца сябар да сябра. Эфектыўнасць працэсу прызаробкі ў істотнай меры залежыць ад рэжыму кіравання на першых 1500 км прабегу.
Пасля абкаткі таксама не дапушчаецца праца рухавіка на падвышаных абарачэннях. Максімальна дапушчальная частата кручэння вала рухавіка ўяўляе сабой пачатак чырвонага поля шкалы тахометра. Пры дасягненні стрэлкай тахометра чырвонага поля неадкладна пераключыцеся на больш высокую перадачу (аўтамабіль з ручной каробкай пераключэння перадач). Экстрэмальна высокія абарачэнні рухавіка блакуюцца аўтаматычна.
На аўтамабілях з ручной скрынкай пераключэння перадач не дапушчайце падзенні абарачэнняў з пераходам рухавіка на няўстойлівы рэжым працы. Своечасова, пакуль не парушылася раўнамернасць кручэння вала рухавіка, перамыкайцеся на паніжаную перадачу.
Папярэджанне: Усе звесткі аб хуткасці і частаце кручэння вала рухавіка ставяцца толькі да прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіку. Ніколі - ні на халастым ходу, ні падчас руху - не дапушчайце працы халоднага рухавіка на падвышаных абарачэннях.
Новыя шыны
- На першых 500 км прабегу з новымі шынамі выконвайце адмысловую асцярожнасць.
Новыя шыны першапачаткова не забяспечваюць аптымальнае счапленне з дарогай і таму павінны быць абкатаны.
Новыя накладкі тармазных калодак
- Памятайце, што новыя тармазныя накладкі на першых 400 км яшчэ не забяспечваюць аптымальнае тармазное дзеянне.
Новыя тармазныя накладкі павінны спачатку прыпрацавацца, каб забяспечыць аптымальную сілу трэння. Звязанае з гэтым некаторае зніжэнне эфектыўнасці тармажэння кампенсуецца адпаведным павелічэннем намаганні на тармазную педаль.
У перыяд абкаткі пазбягайце моцнага тармажэння, асабліва на вельмі высокай хуткасці, а таксама тармажэння на крутых уздымах і спусках (напрыклад, перавалах).
[Арыгінальная версія артыкула размешчана на сайце «AUDIMANUAL.ru»]