Забележка: Когато сменяте колело или гума, не забравяйте да смените гумения вентил с нипел.
Гумите и джантите (на дискови колела) са важни конструктивни елементи на автомобила.
Монтажът и ремонтът на гуми изисква специални инструменти и професионални умения. Тези дейности трябва да се извършват само от специалисти.
От съображения за безопасност на движението гумите могат да се сменят само по двойки и само на една ос. По-малко износените гуми винаги трябва да се поставят на предните колела.
Всички колела трябва да бъдат оборудвани само с радиални гуми с еднакъв дизайн, еднакъв размер (една и съща обиколка) и за предпочитане с една и съща шарка на протектора. При наличие на шарка на протектора, която определя посоката на въртене на гумите, върху страничната повърхност на гумата се нанасят стрелки-индикатори. В този случай трябва стриктно да се спазва посоката на въртене на гумата. Това гарантира оптимално представяне на гумата, сцепление с мокра настилка и намалява износването и шума на гумата. Ако гумата е повредена, като временна мярка можете да монтирате за кратко гума с посока на въртене, обратна на посочената.
Освен това на автомобил със задвижване на четирите колела всички гуми трябва да са от един и същи модел от един и същи производител. В противен случай вискозното съединение, поради получената разлика в скоростта на въртене на колелата на двете оси, нежелано ще увеличи дела на сцеплението, приписващо се на задната ос. Това може да доведе до счупване.
Различната дълбочина на грайфера на предните и задните гуми, например в резултат на износване, не е толкова важна. Въпреки това се препоръчва да се монтират гуми с по-голяма дълбочина на грайфера на предните колела: ако предните гуми са износени повече от задните, тяхната обиколка е по-малка и следователно те се въртят по-бързо. В резултат на това се появяват допълнителни напрежения в трансмисията и гумите се износват по-бързо.
Когато избирате гуми, трябва да знаете техните маркировки.
Фиг. 13–2. Колело: 1 - гума; 2 - клапан; 3 - диск; 4 – болт на колелото M14x1.5x27.5, 120 Nm; 5 – цилиндър на бравата; 6 - декоративен капак; 7 - декоративно наслагване; 8 - тежести
13–3. Местоположение на маркировката на гумата
Радиалните гуми (фиг. 13-3) са маркирани на страничната стена на гумата, например:
195/70 R 15 89 H, където
- 195 - ширина на профила на гумата, mm;
- 70 - отношение на височината на профила на гумата към нейната ширина, %;
- R - разположение на нишките на корда на каркаса - обозначение на радиална гума;
- 15 - диаметър на джантата, в инчове;
- 89 - индекс на допустимата товароносимост на гумата;
- H - индекс на скоростта, км/ч.
Индекс на скоростта | Максимална скорост, км/ч |
В | 160 |
С | 180 |
Т | 190 |
З | 210 |
V | 240 |
W | 270 |
Датата на производство е посочена и на страничната стена на гумата (в някои случаи само на вътрешната повърхност на гумата).
- DOT CUL UM8–507 TUBELESS, където
- ТОЧКА - производител;
- CU - код на производителя;
- L2 - размер на гумата;
- UM8 - тип гума;
- 507 - дата на производство (седмица 50, 1997);
- TUBELESS - безкамерна гума (TUBETYPE - безкамерна).
Колелата също са маркирани с.
Например обозначението 6J x 16 означава:
- 6J - ширина на колелото, в инчове;
- J - височина на страничния ръб на диска;
- x - дълбок диск;
- 16 - диаметър на отвора на колелото, в инчове.
Коментари на посетители