Notă: Când înlocuiți o roată sau o anvelopă, asigurați-vă că înlocuiți tija supapei de cauciuc.
Anvelope și roți (pe rotile cu discuri) sunt elemente importante ale designului vehiculului.
Montarea și repararea anvelopelor necesită instrumente speciale și abilități profesionale. Aceste lucrări trebuie efectuate numai de specialiști.
Din motive de siguranță, anvelopele pot fi schimbate doar în perechi și numai pe o singură axă. Cele mai puțin uzate anvelope ar trebui să fie întotdeauna amplasate pe roțile din față.
Pe toate roțile trebuie instalate numai anvelope radiale de același design și dimensiune (cu aceeași circumferință) și de preferință cu același model al benzii de rulare a anvelopei. Dacă există un model al benzii de rulare care determină direcția de rotație a anvelopelor, pe suprafața laterală a anvelopei sunt aplicate săgeți-indicatoare. În acest caz, sensul de rotație al anvelopei trebuie respectat cu strictețe. Acest lucru asigură o performanță optimă a anvelopelor, aderență pe teren umed și reduce uzura și zgomotul anvelopelor. Dacă o anvelopă este deteriorată, o măsură temporară poate fi instalarea temporară a unei anvelope cu sensul de rotație opus celui specificat.
Pe un vehicul cu tracțiune integrală, în plus, toate anvelopele trebuie să fie de același model de la același producător. În caz contrar, cuplarea vâscoasă, datorită diferenței rezultate în viteza de rotație a roților ambelor axe, va crește în mod nedorit ponderea tracțiunii care cade pe puntea spate. Acest lucru poate cauza daune.
Adâncimile diferite ale benzii de rulare ale anvelopelor din față și din spate, de exemplu din cauza uzurii, nu sunt atât de importante. Cu toate acestea, se recomandă montarea anvelopelor cu o adâncime mai mare a benzii de rulare pe roțile din față: dacă anvelopele din față sunt uzate mai mult decât anvelopele din spate, circumferința lor este mai mică și, prin urmare, se rotesc mai repede. Acest lucru are ca rezultat un stres suplimentar în transmisie și face ca anvelopele să se uzeze mai repede.
Atunci când alegeți anvelopele, trebuie să le cunoașteți marcajele.
Figura 13–2. roata: 1 – cauciuc; 2 – supapă; 3 – disc; 4 – șurub de montare roată M14x1,5x27,5, 120 Nm; 5 – cilindru de blocare; 6 – capac decorativ; 7 – suprapunere decorativă; 8 – greutăți
Figura 13–3. Amplasarea marcajelor anvelopelor
Anvelopele radiale (Fig. 13–3) au marcaje pe peretele lateral al anvelopei, de exemplu:
195/70 R 15 89 H, unde
- 195 - latimea profilului anvelopei, mm;
- 70 - raportul dintre înălțimea profilului anvelopei și lățimea acestuia, %;
- R - dispunerea firelor de cordon carcasă - desemnarea unei anvelope radiale;
- 15 - diametrul jantei, în inci;
- 89 - indicele de capacitate portantă a anvelopei;
- H - indicele de viteza, km/h.
| Indicele de viteză | Viteza maxima, km/h |
| Q | 160 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
Data producției este indicată și pe peretele lateral al anvelopei (în unele cazuri numai pe suprafaţa interioară a anvelopei).
- DOT CUL UM8–507 TUBELESS, unde
- DOT - producator;
- CU - denumirea codului producătorului;
- L2 - dimensiunea anvelopei;
- UM8 - tipul anvelopei;
- 507 - data fabricației (a 50-a săptămână din 1997);
- TUBELESS - anvelopă fără cameră (TUBETYPE - camera).
Jantele sunt de asemenea marcate.
De exemplu, desemnarea 6J x 16 este descifrat astfel:
- 6J - latimea discului, in inchi;
- J - inaltimea marginii laterale a discului;
- x - disc adânc;
- 16 - diametrul de aterizare a discului, în inci.