Снятие
Отсоединить отрицательный провод от АБ.
Снять верхние болты, соединяющие КПП с двигателем. Поднять и надежно подпереть автомобиль.
Используя подходящие приспособления для подпирания двигателя, подпереть двигатель и автомобиль.
В передней части двигателя снять два верхних болта. Снять стартер.
Через отверстие стартера снять болты крепления преобразователя крутящего момента к пластине привода и снять защитную пластину (крышку) преобразователя крутящего момента.
Прижать шланги на масляном радиаторе для жидкости ATF КПП и снять шланги с радиатора.
Снять трос привода спидометра с КПП.
Снять болты соединения внутренней стороны полуоси и КПП. С помощью проволоки подвесить полуоси.
На левом рычаге подвески пометить положение шарового шарнира и снять шарнир и опору.
Установить емкость для сбора масла под КПП, снять масляную трубку с поддона и слить жидкость.
Снять кронштейн крепления выхлопной трубы на КПП.
Снять кронштейн троса селектора. На рычаге переключения на КПП снять стопорное кольцо троса селектора и трос.
На КПП снять кронштейн троса "газа" (акселератора) и сам трос с рычага привода.
Снять центральный болт с опоры КПП. Используя приспособление для опоры двигателя, слегка приподнять двигатель.
Снять болты кронштейна троса дроссельной заслонки и кронштейн.
Подпереть КПП и слегка приподнять ее. Снять нижние болты крепления КПП на двигателе.
Отделить двигатель от КПП и опустить КПП. Поддерживать преобразователь крутящего момента.
Установка
При установке КПП преобразователь крутящего момента может соскользнуть с опоры одноходовой муфты, а вал масляного насоса может выйти из насоса. Это может вызвать повреждения при укреплении болтов КПП на двигателе. Убедитесь, что преобразователь правильно расположен перед установкой болтов.
Затянуть:
- болты крепления КПП на двигателе моментом 56 Нм
- болты крепления дополнительной рамы — моментом 71 Нм
- центральный болт крепления КПП — моментом 40 Нм.
Установить болты крепления преобразователя крутящего момента на пластине привода моментом 3Нм. Установить пластину крышки.
Установить болты крепления полуосей на КПП и затянуть их моментом 45 Нм.
Подсоединить шаровой шарнир к рычагу подвески и затянуть болты моментом 65 Нм.
Установить выхлопную систему. При этом затянуть все зажимы, лишь убедившись в том, что все детали расположены правильно (это делается для уменьшения вибраций).
Подсоединить шланги к масляному радиатору. Установить маслоналивную трубку и заполнить КПП жидкостью.
Подсоединить и отрегулировать трос селектора, если требуется. Подсоединить и отрегулировать рычаги привода "газа" и выровнять крепления двигателя на КПП, если это необходимо.
Комментарии посетителей