Детальные технические характеристики передней подвески (Audi 100 С3)

Передняя подвеска — независимая типа «качающаяся свеча» с гидравлическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости, выполняющим функцию растяжек. Угол развала колес — отрицательный.

Пружины передней подвески

Цветовые метки на пружинах	Модели автомобилей
Белая	Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями с обычной подвеской
Коричневая	Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями с пружинами передней подвески увеличенного диаметра
Оранжевая	Автомобили с 4-цилиндровыми двигателями с усиленной подвеской
Серебристая Желтая	Автомобили с 5-цилиндровыми двигателями Автомобили с 5-цилиндровыми двигателями в варианте «СО»
Зеленая	Автомобили с 5-цилиндровыми двигателями с усиленной подвеской
Синяя	Автомобили с 5-цилиндровыми двигателями в варианте «CD» с усиленной подвеской

Амортизаторы

Гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия.

Марка: Volkswagen.

Стабилизатор поперечной устойчивости

Диаметр штанги стабилизатора, мм: 23.

Углы установки передних колес

Углы установки передних колес проверяются на автомобиле в снаряженном состоянии с нормальным давлением в шинах, при отсутствии чрезмерных люфтов в узлах и деталях рулевого управления и передней подвески.

Ступицы передних колес

Ступица переднего колеса установлена на двухрядном радиально-упорном шарикоподшипнике.


С января 1988 г. ступицы колес автомобилей с механической коробкой передач имеют буртики для установки подшипников.

При установке ориентируйте подшипник большим внутренним диаметром в сторону стопорного кольца. Опорная поверхность подшипника в поворотном кулаке не должна иметь следов смазки.

Ступицы передних колес новой и прежней конструкции невзаимозаменяемы.