При закритій кришці її поверхня ущільнювача міцно притискається до краю отвору розширювального бачка і якщо запобіжний клапан закритий, то втрат тиску немає.
Якщо при нагріванні тиск у системі охолодження перевищує 1,2-1,5 бар – відкривається запобіжний клапан і викидається деяка кількість пари тиск вирівнюється.
При охолодженні рідина знову зменшується в об'ємі і в системі охолодження утворюється знижений тиск. Для врівноваження цього зниженого тиску кришці є другий клапан. Він відкривається при зниженому тиску 0,06-1,0 бар, тому в систему може увійти зовнішнє повітря.
Перевірка запобіжного клапана
Хто не хоче мучитися з перевіркою, у підозрілому випадку просто має замінити відносно недорогу різьбову кришку. Майстерня перевіряє її за допомогою манометра:
Підвищити тиск.
При тиску 1,2-1,5 бар клапан має відкритися.
Можна лише приблизно визначити, чи цей клапан працює.
При знятій різьбовій кришці сильно стиснути товсту трубку системи охолодження.
Надіти і привернути кришку.
Відпустити шланг.
Якщо стиснутий шланг знову округляється, то клапан швидше за все в порядку.
Якщо трубки системи охолодження вранці перед першим запуском виглядають плоскими та здавленими, вакуумний клапан напевно несправний.
Коментарі відвідувачів