Опште информације
1. Систем хлађења - затвореног типа, укључује пумпу на ремен, алуминијумски радијатор са електричним вентилатором (два навијача), језгро грејача, термостат и разна црева и сензори. Системску пумпу покреће помоћни или зупчасти каиш, у зависности од модела. Сви модели су опремљени вентилатором који покреће вискозна спојница, која се заузврат покреће помоћу помоћног ремена. Систем функционише на следећи начин.
2. Хладна расхладна течност тече кроз доње црево хладњака до пумпе за воду. који га покреће кроз блок цилиндра, канале у глави блока и (ако је предвиђено) хладњак уља. Након хлађења блок канала, комора за сагоревање и седишта вентила, загрејана расхладна течност пролази кроз радијатор грејача и враћа се у блок кроз водену пумпу. Термостат на хладном мотору је затворен, спречавајући хладну расхладну течност да уђе у мотор.
3. Чим расхладна течност достигне одређену температуру, термостат ће се отворити и расхладна течност ће циркулисати кроз хладњак система за хлађење, пролазећи у мотор кроз доње црево. Загрејана расхладна течност улази у радијатор кроз горње црево. У хладњаку, течност се хлади надолазећим струјањем ваздуха док се аутомобил креће напред. Ако је потребно, проток ваздуха додатно ствара вентилатор (фанови). Након проласка кроз радијатор, расхладна течност понавља циклус.
4. Рад вентилатора контролише вискозна спојница. Квачило покреће помоћни каиш и преноси ротацију на вентилатор преко температурно осетљивог флуидног квачила. На ниским температурама, радно коло се слободно окреће на квачилу. На одређеној температури, унутрашњи вентил квачила се отвара, квачило се укључује и квачило преноси ротацију на вентилатор. Ако температура падне, вентил се затвара и радно коло се поново слободно окреће.
5. Електрични вентилатор се покреће командом термостатског сензора. Када се достигне одређена температура, сензор се активира, напајање се доводи до вентилатора - вентилатор се окреће. Када температура довољно падне, долази до обрнутог процеса.
6. На моделима са аутоматским мењачем, хладњак хидрауличне течности мењача је уграђен у хладњак. Аутоматски мењач је са радијатором повезан са две цеви кроз које течност циркулише кроз хладњак, остајући у границама радне температуре.
Мере предострожности
Не покушавајте да отворите поклопац експанзионог резервоара или додирнете компоненте система за хлађење на врелом мотору - постоји озбиљан ризик од опекотина. Ако и даље треба да скинете поклопац (иако се не препоручује), пре смањења притиска у систему. Покријте поклопац дебелом крпом да бисте спречили опекотине и полако га отварајте. Када шиштање престане, што показује да је притисак смањен, пажљиво отворите поклопац. Ако се шиштање поново појави, сачекајте да престане. Држите даље од поклопца у сваком тренутку.
Не дозволите да антифриз дође у контакт са кожом или обојеним површинама тела. У случају контакта, одмах исперите са доста воде.
Ако је мотор врућ, електрични вентилатор може радити чак и ако мотор не ради. Држите руке, косу и крпе даље од вентилатора када радите испод хаубе.
Када радите у климатизованом возилу, прочитајте упозорења у став 10.
Коментари посетилаца