Pentru a elimina și instala transmisiile manuale, urmați pașii de mai jos. Instrucțiunile pentru transmisiile automate sunt date la sfârșitul capitolului.
Retragere
Deconectați firul «mase» din baterie.
Atenţie
- Când firele sunt deconectate de la bornele bateriei, datele privind defecțiunile înregistrate sunt șterse în blocurile de memorie ale dispozitivelor de control, prin urmare, înainte de a deconecta firele, este necesar să contactați atelierul pentru a reaminti defecțiunile înregistrate în acesta. După conectarea firelor la bornele bateriei, este necesară activarea și reprogramarea geamurilor electrice, precum și poziția oglinzilor retrovizoare și a scaunelor.
- Dacă mașina are un radio cu cod, atunci înainte de a deconecta firele de la bornele de la baterie, verificați dacă există un cod pentru a reactiva receptorul. În caz contrar, se va putea pune în funcțiune receptorul radio doar la un post specializat.
Deșurubați și scoateți rezervorul de expansiune al sistemului de răcire din suport și, fără a deconecta furtunurile de la acesta, mutați-l în lateral.
Slăbiți clemele și scoateți conducta de aer situată între filtrul de aer și motor.
Modele cu motor 1.8-I/150 CP
Scoateți filtrul de aer.
Marcați cu vopsea poziția roții din față dreaptă în raport cu butucul. Acest lucru este necesar pentru a reinstala roata în poziția inițială, drept urmare echilibrul acesteia este menținut. Cu vehiculul pe roți, slăbiți șuruburile de fixare a roții din față dreapta, apoi ridicați vehiculul, deșurubați șuruburile și scoateți roata din față dreaptă.
Scoateți apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motorului.
Deșurubați șuruburile și scoateți suportul pentru apărătoarea de noroi inferioară a compartimentului motor (vezi fig. 6.2).
Deșurubați și îndepărtați țeava de eșapament și catalizatorul.
Deșurubați și scoateți senzorul de turație a arborelui cotit al motorului situat în partea stângă a cutiei de viteze.
Dacă există, deșurubați șuruburile și îndepărtați capacele de protecție ale arborelui de transmisie drept și stâng (vezi fig. 6.3).
Deșurubați șuruburile și deconectați balamalele interne ale arborilor de antrenare de la flanșele de antrenare ale transmisiei. Folosind sârmă moale, legați capetele interioare ale arborilor de antrenare de corp. Nu este recomandată coborârea liberă a arborilor de antrenare, deoarece aceasta poate deteriora îmbinările externe cu viteză constantă (SHRUS)
Scoateți demarorul.
Atenţie. Nu este necesar să deconectați firele de la demaror dacă acesta este deșurubat și conectat la corp.
Deșurubați șurubul de fixare A (orez. 6.4) tijele de control al transmisiei și scoateți tijele de control al transmisiei.
Scoateți șurubul B (orez. 6.4) cu o priză Allen și deconectați tija de schimbare de la cutia de viteze.
Deconectați firul de împământare de la cutia de viteze.
Deconectați conectorii electrici pentru turometrul A și marșarierul B de la transmisie (orez. 6.5).
Deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de motor, lăsând șuruburile A și B pe loc (orez. 6.6).
Montați un palan special cu mufa 3282 și placa de reglare 3282/10 pentru cutia de viteze 012/01A și elemente de montare sub cutia de viteze. Înșurubați cutia de viteze la mufa și placa de reglare (vezi fig. 6.7). Ridicați liftul VAG1383A suficient pentru ca greutatea cutiei de viteze să fie susținută de lift.
Atenţie. În absența instrumentelor speciale pentru îndepărtarea cutiei de transfer, sprijiniți cutia de transfer cu un cric printr-un bloc lat de lemn.
Modele cu motoare cu 4 cilindri
Slăbiți șuruburile A (orez. 6.8) fixarea suportului corect cauciuc-metal cutie de viteze. Deșurubați șurubul B (orez. 6.8) suport de montare din suportul cutiei de viteze din stânga.
Modele cu motoare V6 pe benzina
Deșurubați șuruburile de fixare a rulmenților din cauciuc-metal drept și stâng ai transmisiei (vezi fig. 6.9).
Deșurubați celelalte două șuruburi A și B (orez. 6.6), fixarea cutiei de viteze de motor.
Apăsați cutia de viteze departe de motor, scoateți-o din bucșele de centrare și coborâți-o 15 cm până când cilindrul auxiliar al ambreiajului este accesibil.
Deșurubați cilindrul auxiliar al ambreiajului și legați-l de corp cu un fir moale (vezi fig. 6.10).
Atenţie. Furtunul hidraulic rămâne conectat la cilindrul auxiliar al ambreiajului, în caz contrar, va trebui să fie aerisit după instalare. Cu cilindrul auxiliar al ambreiajului scos, nu apăsați pedala de ambreiaj.
Coborâți cu atenție transmisia și scoateți-o de sub vehicul.
Instalare
Atenţie. Carcasele cutiei de viteze pot fi realizate atât din aliaj de aluminiu, cât și de magneziu. În funcție de materialul carcasei cutiei de viteze, este necesar să se coordoneze toate piesele conectate la cutia de viteze, inclusiv șuruburile și șuruburile. Dacă piesele de carter din aliaj de aluminiu sunt instalate într-un carter din aliaj de magneziu, carterul se va coroda. Acest lucru este valabil și pentru șuruburile care fixează cutia de viteze de motor, care trebuie acoperite cu un strat de protecție special pentru carterurile din aliaj de magneziu. Dacă carterul cutiei de viteze este din aliaj de magneziu, în apropierea buşonului de umplere a uleiului există o inscripţie Mg AI9 Zn 1.
Înainte de a instala cutia de viteze, verificați starea pieselor ambreiajului.
Curățați canelul arborelui de intrare al cutiei de viteze și lubrifiați cu un strat subțire de unsoare MoS2 sau AUDI 000 100.
Atenţie. Stratul de lubrifiere trebuie să fie subțire, iar placa de antrenare a ambreiajului trebuie să se miște cu ușurință de-a lungul arborelui de intrare al cutiei de viteze. Ștergeți excesul de grăsime, deoarece va fi aruncat pe suprafețele ambreiajului în timpul funcționării ambreiajului, ceea ce poate interfera cu funcționarea acestuia.
Aplicați un strat ușor de grăsime pe capul tijei de împingere care se îmbină cu furca de eliberare a ambreiajului.
Verificați dacă bucșele de centrare ale cutiei de viteze sunt instalate în blocul motor și instalați-le dacă este necesar.
Verificați poziția scutului intermediar al motorului.
Ridicați cutia de viteze și mutați-o spre motor, în timp ce arborele de intrare al cutiei de viteze ar trebui să se potrivească în canelurile discului de ambreiaj. Poate fi necesar să rotiți puțin arborele cotit al motorului pentru a alinia canelurile arborelui de intrare al transmisiei cu canelurile discului de ambreiaj. La instalarea cutiei de viteze, arborele de intrare nu trebuie să atârne de discul de ambreiaj.
Instalați și fixați cilindrul auxiliar al ambreiajului cu suportul conductei. Apăsați cutia de viteze pe motor, introduceți șuruburile care fixează cutia de viteze pe motor și în acest stadiu strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la 25 Nm.
Instalați starterul.
Strângeți șuruburile de fixare a transmisiei la motor în momentul solicitat (vezi fig. 6.11, 6.12).
Conectați firul de împământare la cutia de viteze.
Modele cu motoare cu 4 cilindri
Înșurubați și strângeți în secvența 1,2,3 (orez. 6.13) șuruburi de fixare a suportului unei transmisii / unui braț de unități.
Modele cu motoare V6 pe benzina
Înșurubați și strângeți șuruburile suporturilor din cauciuc-metal ale cutiei de viteze din dreapta și din stânga (vezi fig. 6.9). Strângeți șuruburile suporturilor la cutia de viteze cu un cuplu de 40 Nm, iar șuruburile suporturilor la console - 25 Nm.
Scoateți cricul cutiei de viteze.
Conectați și înșurubați arborii de antrenare la cutia de viteze.
Montați capacele de protecție ale arborilor de transmisie și fixați-le cu șuruburi, strângându-le cu un cuplu de 20 Nm.
Montați și înșurubați legătura A la cutia de viteze (orez. 6.4) controlul cuplului de 20 Nm și tija de schimbare B cu un cuplu de 40 Nm.
Conectați turometrul și conectorii electrici ai luminii de marșarier la transmisie.
Instalați țeava de evacuare.
Instalați și asigurați rezervorul de expansiune.
Modele cu motor 1.8-1/150 CP
Instalați filtrul de aer.
Instalați conducta de aer cu debitmetrul de aer și fixați-o cu cleme.
Conectați firul «mase» la baterie. Repetați operațiunile de memorare a poziției scaunelor, oglinzilor etc., precum și setați ora pe ceas și introduceți codul în radio.
Verificați și, dacă este necesar, completați nivelul de ulei din cutia de viteze.
Montați capacul superior al motorului.
Montați apărătoarea de noroi inferioară a motorului.
Orez. 6.1. Secțiune transversală a unei cutii de viteze cu cinci trepte
1 - roata dințată a primului transfer,
2 - treapta de viteză a doua,
3 - treapta a treia,
4 - treapta a patra,
5 - treapta a cincea,
6 - marșarier,
7 - carcasa cutiei de viteze,
8 - capac cutie de viteze,
9 - arbore de intrare,
10 - arbore de ieșire,
11 - rulment cu bile,
12 - diferential,
Rulmenți cu role 13 și 14.
Comentariile vizitatorilor