Avertisment: Caracteristicile individuale sunt prezentate și în textul capitolului și, dacă sunt obligatorii, sunt evidențiate cu caractere aldine
Parametri comuni | |
ampatamentul | 2512 |
Urmări | |
rotile din fata | 1513 |
rotile din spate | 1495 |
Cercul minim de rotire, m | 10.9 |
Direcție | |
Proiecta | Cremalieră și pinion, cu servomotor hidraulic. Coloana de directie - siguranta, telescopic, cu reglare a înclinării și lungimii. |
Lichid de servodirecție | Ulei hidraulic G 002 000 |
Suspensie fata | |
Proiecta | Independent cu barele MacPherson, arcuri elicoidale, hidraulice amortizoare și bară antiruliu |
Alinierea roților din față | 0° ± 10' (0±1mm) |
Toleranță la viraj de 20° | |
Modele cu suspensie normală | 1° 30' |
Modele cu suspensie sport | 1° 31' |
Camberul roții din față - negativ (reglementate) | |
Modele cu suspensie normală | – 0° 30' ± 30' |
Modele cu suspensie sport | – 0° 33' ± 30' |
Înclinarea longitudinală a axei de rotație a roților din față | |
Modele cu suspensie normală | 7° 40' ± 30' |
Modele cu suspensie sport | 7° 50' ± 30' |
Diferența dintre părți | 0° 30' |
Unghiul maxim de virare al roții interioare | |
Modele cu suspensie normală | 38° 30' |
Modele cu suspensie sport | 38° 15' |
Atenție: Cambra roților din față poate fi schimbată prin mișcarea fasciculului motorului (munca la statie de service). În acest caz, șuruburile pentru fixarea grinzii unității de alimentare trebuie înlocuite cu altele noi. | |
Suspensie spate | |
Proiecta | Semi-independent, format dintr-o grindă transversală și două longitudinale pârghie. Există o bară stabilizatoare. Arcuri și umplute cu gaz amortizoarele sunt amplasate separat. Modelele cu tracțiune integrală sunt echipate cu suspensie cu brațe duble. |
Camber - negativ (nereglementat) | – 1° 36' ± 20' |
Diferența maximă între părți | 30' |
Convergenţă (nereglementat) | + 0°25' ± 15' (2,77±1,66 mm) |
Cupluri de strângere pentru racorduri filetate | |
Cuplurile de strângere ale elementelor de fixare sunt, de asemenea, date în textul capitolului și mai departe
câteva ilustrații*. *Cuplurile de strângere cu caractere aldine sunt supuse exact conformitate; Eforturile care nu sunt scrise în aldine sunt doar orientative | |
Suspensie roata fata | |
Strut de suspensie în partea superioară a suportului | 60 Nm |
Piuliță de fixare inferioară a unui rafturi de amortizare | 60 Nm +90°– 120° |
șuruburi ale cadrului auxiliar | 100 Nm +90° |
Brat transversal inferior pe carcasa osiei | 70 Nm +90° |
Cleme pentru bară antiruliu | 25 Nm |
Piuliță superioară a tijei pistonului amortizorului | 60 Nm |
Șurub de prindere a știftului cu bilă | 45 Nm |
Rotulă la pârghie | 20 Nm +90° |
Capete de tirant | 45 Nm |
piulițe butuc (roțile sunt de pe pământ) | |
Prima receptie | 300 Nm |
a 2-a receptie | dă drumul |
a 3-a receptie | 50 Nm |
a 4-a receptie | 30° |
Suspensie roata spate | |
Modele cu tracțiune față | |
Amortizor pe pod | 60 Nm |
Amortizor de șoc pe corp | 75 Nm |
Piuliță superioară a tijei pistonului amortizorului | 25 Nm |
Șurub axial de fixare a podului pe un corp | 80 Nm |
Suport de montare pod pe corp (4 șuruburi) | 75 Nm |
Apărător de noroi frână pe axă | 60 Nm |
piulița rulmentului roții | 175 Nm |
Direcție | |
piulița volanului | 50 Nm |
Piuliță de strângere a unui deget a balamalei tirajului de direcție | 45 Nm |
Bară pentru degete | 75 Nm (nu te întoarce) |
Piuliță de blocare a tirantului | 50 Nm |
Șurub tubular pentru furtun de retur | 45 Nm |
Surub tubular flexibil (Server) furtun | 40 Nm |
Pompa servodirectie pe consolă | 25 Nm |
piulițe de roată | 120 Nm |
Comentariile vizitatorilor