Kako biste bolje razumjeli koncepte povezane s poravnanjem kotača, to smo prikazali na slici. Toe je objašnjeno na lijevoj strani, negativni nagib je u sredini, a na desnoj strani vidite sliku kotača igle.
Prednji kotači, kako bi se osiguralo pouzdano ponašanje stroja, moraju biti postavljeni pod određenim kutom u bočnom i uzdužnom smjeru. Da vam dam neku ideju o konceptu «geometrija upravljača», evo objašnjenja pojmova:
Širina traga: Kod Audija A4, prednji kotači su malo spljošteniji od stražnjih kotača u mirovanju. Pritom kažu da širina staze «pozitivan» Ili auto ima «poravnanje kotača». Trenje između kotača i ceste gura lijevi kotač ulijevo, a desni udesno. To je donekle kompenzirano silama pogona na prednjim kotačima koje nastoje približiti prednje kotače. Prilikom okretanja automobila dolazi do ulaska prednjih kotača «neusklađenost». To je učinjeno zahvaljujući trapezoidnom rasporedu šipki upravljača: unutarnji kotač u odnosu na okret okreće se jače od vanjskog. Ovo je također neophodno, budući da unutarnji kotači opisuju manji krug od vanjskih kotača u zavojima.
Nagib: ovo je naziv za blagi nagib prednjih kotača prema van - na vrhu u luku kotača Audija A4 postoji manji razmak između njih nego na dnu blizu tla. To se jezikom profesionalaca zove «negativan» kolaps.
Bočni nagib: ima veze s nagibom. Bočni nagib je blagi nagib osovine oko koje se okreću kotači i ovjes kada se stroj upravlja. Obje poprečne osi imaju manji razmak na vrhu nego na dnu.
Uzdužni nagib: Ovo se odnosi na nagnuti položaj upravljačkih osovina u uzdužnom smjeru vozila. Također pomaže stabilizirati pravocrtno kretanje i sprječava osciliranje prednjih kotača.
Komentari posjetitelja