Сэнс наддува галоўнай выявай у тым, каб палепшыць напаўненне цыліндраў свежым паветрам, які неабходзен для згарання паліва, гэта значыць для падвышэння магутнасці рухавіка. Сродкам дасягнення гэтай мэты можа быць кампрэсар з механічным прывадам, аднак такі кампрэсар спажывае частку магутнасці. Па гэтай прычыне больш папулярным рашэннем з'яўляецца турбанагнетацель, гэты нагнятальнік у якасці энергіі для прывада выкарыстоўвае адпрацаваныя газы, якія са звышгукавы хуткасцю праходзяць праз выпускны калектар.
Галоўным чынам турбонагнетатель складаецца з двух лопасцевых колаў, якія размяшчаюцца на агульным вале.
Газы праходзяць праз корпус турбонагнетателя, тут яны раскручваюць ротар (першае кола) да 100000 аб/мін. Ротар праз вал прыводзіць у кручэнне другое лопасцевае кола (працоўнае кола). Працоўнае кола ўсмоктвае свежае паветра ў корпус турбанагнетальніка і нагнятае яго ў камеры згарання.
У рухавіках з прымусовым запальваннем у выпадку ўжывання турбанаддувам з-за вялікай колькасці падаванага ў камеры згарання паветра сціск у параўнанні з безнаддувным рухавіком трэба змяншаць, каб рухавік пры поўных абарачэннях не выяўляў тэндэнцыі да детонационному згаранню. З прычыны гэтага змяншаецца каэфіцыент карыснага дзеяння.
Каментары наведвальнікаў