Аўтаматычная трансмісія складаецца з трох асноўных узлоў: трансфарматара, які непасрэдна падлучаны да рухавіка; механізм канчатковай перадачы, які змяшчае зборку дыферэнцыяла; планетарнай скрынкі перадач з гідраўлічна кіраваным шматдыскавым сціскам і ленточным тормазам. Коробка перадач таксама мае масляны насос, які злучаны з працоўным колам трансфарматара, гэты насос забяспечвае трансмісійную вадкасць планетарнага шасі, гідраўлічнае кіраванне і трансфарматар. Жидкость выконвае тройную функцыю: змазванне якія верцяцца частак, сістэму астуджэння аўтаматычнай трансмісіі і забеспячэнне асяроддзя для перадачы круцільнага моманту. Галоўная перадача змазваецца незалежна ад сістэмы змазкі трансмісіі, у адрозненне ад механічнай скрынкі перадачы, дзе галоўная перадача змазваецца з агульнай сістэмы.
Трансфарматар — узел у неразборным корпусе, які не падлягае разборцы. Ён прымацаваны нітамі да прываднага дыску коленвала і замяняе сцісканне, якое прымяняецца на рухавіку з механічнай трансмісіяй.
Коробка перадач планетарнага тыпу з блокам эпіцыклічных шасцерняў, гідраўлічна кіраванымі тармазамі і сцеплениями. Нужная перадача выбіраецца камбінацыяй трох сігналаў кіравання: ручнога клапана, уключанага тросікам пераключэння перадачы, ручнога клапана, пераключанага педаллю кіравання падачай паліва, і рэгулятара гідраўлічнага ціску. Тросік пераключэння перадачы і рычаг селектара дазваляе вадзіцелю выбіраць пэўную перадачу і рэгуляваць аўтаматычнае кіраванне, калі трэба. Кіраванне акселератара вызначае патрэбную перадачу для канкрэтнай ступені паскарэння, рэгулятар вызначае патрэбную перадачу адносна частаты кручэння рухавіка.
З-за патрэбаў у спецыяльна выпрабавальным абсталяванні, складанасці некаторых частак і патрэбаў у абсалютнай чысціні пры абслугоўванні аўтаматычных трансмісій, працы, які ўладальнік можа выканаць самастойна, абмежавана.
Каментары наведвальнікаў