Головка цилиндров — технические характеристики
Audi 100 C3, бензин. 4-цилиндровый двигатель. Ремонт двигателя

Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку цилиндров. Двигатели модели «DS» с сентября 1985 г. и двигатели модели «NP» снабжены головкой цилиндров с гидравлическими толкателями, обеспечивающими автоматическую компенсацию клапанных зазоров.

Коробление плоскости сопряжения головки с блоком цилиндров, не более, мм: 0,1.

Допустимая высота головки цилиндров после шлифования, не менее, мм: 132,60.

Прокладка головки цилиндров

На прокладке головки цилиндров имеется надпись «oben» (верх). Плоскость с этой меткой при сборке должна быть обращена в сторону головки цилиндров.

Седла клапанов

Седла клапанов изготовлены из стали, полученной методами порошковой металлургии, и замене не подлежат. При обнаружении следов подгорания или износа, не поддающихся удалению шлифованием, заменяется головка цилиндров в целом.

Характеристики седел клапанов

* В скобках указано значение для двигателей модели «DS» с сентября 1985 г. и модели «NP»

Направляющие втулки клапанов

Направляющие втулки клапанов изготовлены из специальной латуни и запрессованы в головку цилиндров.


Максимально допустимый предельный зазор (при износе), между стержнем клапана и направляющей втулкой, мм:

• для впускных клапанов: 1,0;
• для выпускных клапанов: 1,3.

Диаметр отверстия в направляющих втулках клапанов, мм 8,013-8,0.35.

Клапаны

Клапаны располагаются в головке параллельно в один ряд над цилиндрами вертикально и приводятся в действие непосредственно кулачками распределительного вала через толкатели (двигатели модели «DR») или через гидравлические толкатели (двигатели «DS» или «NP»). Выпускные клапаны шлифовке не подлежат.

Характеристики клапанов

* В скобках указаны значения для двигателя модели «NP».

Зазоры в механизме привода клапанов

Двигатели моделей «DR» и «DS» (до сентября 1985 г.)

Зазор между кулачками распределительного вала и регулировочными шайбами при температуре охлаждающей жидкости выше 35°С должен быть 0,25±0,05 мм для впускных клапанов и 0,45±0,05 — для выпускных клапанов, на холодном двигателе соответственно 0,20±0,05 и 0,40±0,05 мм.

Зазор регулируется подбором толщины регулировочных шайб, устанавливаемых на верхние торцы толкателей.

В запасные части поставляются регулировочные шайбы толщиной от 3,00 до 4,25 мм с интервалом через каждые 0,05 мм.

Двигатели моделей «DS» (с сентября 1985 г.) и «NP»

Зазоры в механизме привода клапанов регулируются автоматически гидравлическими толкателями.

Пружины клапанов

Каждый впускной и выпускной клапан имеет две пружины. Пружины одинаковые как для впускных, так и для выпускных клапанов.

Толкатели

Толкатели клапанов расположены непосредственно в головке цилиндров. На верхние торцы толкателей двигателей модели «DR» и «DS» (до сентября 1985 г.) устанавливаются регулировочные шайбы различной толщины для регулировки тепловых зазоров клапанов.