Зняття
Вимкнути провід маси від АКБ при вимкненому запалюванні. Зняти гумове ущільнення на водовідвідному коробі. Зняти важіль склоочисника та обтічник. Зняти обидва болти -А-і три шестигранні гайки -В-. Зняти канал забору свіжого повітря вперед.
Запобіжний механізм на тросі перемикання і на тросі вибору потягнути вперед до упору -стрілка 1-і потім заблокувати рухом вліво -стрілка 2-. Стягнути стопорну шайбу -стрілка 3 - з проміжного важеля -А-і зняти проміжний важіль. Зняти селектор КП -В-, навіщо відкрутити гайку -стрілка 4-.
Зняти трубо-шлангову магістраль-А-з кронштейна КП. Зняти робочий циліндр зчеплення - і покласти осторонь, зафіксувати дротом, магістралі не розкривати.
Інструкції. На педаль зчеплення не натискати.
Викрутити 2 болти контропори тросів із КП -стрілки-. Третій болт контропори тросів на КП знімається знизу на піднятому а/м. Зняти провід маси з верхнього гвинта з'єднувального кріплення КП до двигуна. Потім викрутити верхній болт кріплення на стартері.
Встановити траверсу -10.222 А- разом з адаптером -10.222 А/13- та гаком -10.222 А/12-. Приєднати адаптер -10.222 А/13- в задній частині до кріплення гачка капота -стрілка-. Злегка підтягнути двигун із КП за допомогою ходових гвинтів. Послабити колісні болти переднього лівого колеса. Підняти а/м. Зняти ліве колесо. Зняти шумоізоляцію.
Зняти роз'єм стрілка -1 стартера. Від'єднати роз'єм вимикача ліхтарів заднього ходу -F4- стрілка -2-. Зняти кронштейн-А-зі стартера стрілка-3-. Відкрутити провід стрілка -4- до тягового реле, клема 30. Зняти стартер.
Зняти екран -1 - з маятникової опори -2 -. Зняти маятникову опору -стрілки А та В-. Від'єднати приводні вали від валів із фланцем КП. Підняти вгору правий вал приводу і закріпити.
При наявності від'єднати роз'єм датчика спідометра -G22- стрілка-. Викрутити третій болт -А- з контропори тросів на КП. Потім закріпити зверху трос перемикання та трос вибору передач. Викрутити сполучний болт-А-двигуна/КП над валом із фланцем праворуч.
Від'єднати ліву стійку -1- стабілізатора. Від'єднати лівий важіль від поворотного кулака -стрілка-. Зняти підкрилок на лівій колісній ніші. Повернути поворотний кулак назовні. Вивести лівий приводний вал через отвір між підрамником та КП. При цьому ввести приводний вал у колісну нішу та закріпити, наприклад, дротом на амортизаційній стійці.
Від'єднати провід -1 - лямбда-зонда від теплозахисного екрану -стрілка А-. Відвернути кронштейн системи випуску ОГ від днища а/м-стрілки В-. Роз'єднати систему випуску ОГ у подвійного хомута -2-. Зафіксувати систему випуску ОГ на теплозахисному екрані за допомогою джгута Т10038-.
Викрутити болти з шестигранною головкою-стрілки-лівої опори силового агрегату з / пори КП. Надати силовому агрегату похилий стан, для цього опустити траверсу -10.222 А- за допомогою ходових гвинтів. При опусканні силового агрегату слідкувати, щоб КП не торкалася опори силового агрегату області подрамника. Болти кріплення -стрілки-консолі КП -А- повинні бути доступні.
Зняти консоль КП -А-стрілки-. Зібрати кантувач з кронштейном КП -3282-, настановним шаблоном -3282/31- для КП "02Т" та кріпильними елементами наступним чином: встановити юстирувальний шаблон -3282/31- на кронштейн КП -3282-. (Юстирувальний шаблон має лише одне монтажне положення). Розташувати захоплення кронштейна КП відповідно до отворів юстирувального шаблону.
Кріпильні елементи -А- повернути на шаблон юстировки, як показано на рис.
Встановити кантувач під а/м, символ стрілки -В- на настановному шаблоні вказує напрямок руху а/м. Вирівняти шаблон юстировки паралельно КП і закріпити на ній фіксуючу опору. Викрутити нижні сполучні гвинти КП до двигуна. Викрутити з'єднувальні гвинти з'єднання двигуна/КП -стрілка-. Віджати КП від пригнаних втулок та обережно нахилити до підрамника. Обережно за допомогою другого механіка зрушити двигун уперед. Повернути КП у районі диференціала вниз.
Після цього обережно опустити КП, при цьому провести її правим валом з фланцем -А-, як показано, в області маховика та лівим валом з фланцем В-в області підрамника. Змінити положення КП під час опускання ходовими гвинтами монтажного кронштейна -3282-.
Установка
Установка КП здійснюється у зворотному порядку. У цьому встановити подушку силового агрегату без натягу.
Інструкції. Очистити шліци первинного валу і нанести на них тонкий шар пластичного мастила для шліців диска зчеплення -G000100-. При заміні КП звернути увагу на правильне встановлення металевої проставки. Перевірити наявність у блоці циліндрів пригнаних втулок для центрування двигуна/КП, за необхідності вставити втулки. Перевірити трансмісійну олію. Встановити стартер/провід. Прикріпити стійку до стабілізатора та важіль до поворотного кулака. Налаштувати механізм перемикання передач. Після підключення АКБ слід перевірити та активувати всі системи а/м (магнітола, годинник, електрика системи Комфорт).
Моменти затягування
КП до двигуна
Поз. | Болт | Шт. | Нм |
1 1) | М 12x65 | 1 | 80 |
2 2) | М12Х140 | 2 | 80 |
3 | М 12x80 | 1 | 80 |
4 | М 10x50 | 2 | 45 |
5 | М 12x65 | 1 | 80 |
А | Центрувальні втулки |
1) Болт з різьбовим штифтом М8
2) Додатково стартер до КП
Консоль КПП -А- до КП
Замінити болти. Болти-стрілки-50 Нм і довернути на 90°.
КП до кузова
Замінити болти. Болти-стрілки-40 Нм і довернути на 90°.
Нижня опора силового агрегату
Замінити болти. Болт-А: 40 Нм і довернути на 90°. Болти -В-: 50 Нм.
- Упори тросів до КП: 20 Нм
- Важіль перемикання передач до КП: 20 Нм 1)
- Робочий циліндр до КП: 23 Нм
- Подвійний хомут до приймальної трубки ОГ: 40 Нм
- Екран до маятникової опори: 23 Нм
1) Замінити гайку.
Коментарі відвідувачів