Поршні та шатуни
1. Гвинти: замінити; змастити маслом різьблення та поверхню прилягання; 35 Нм+ довернути на 90°.
2. Кришка шатуна: завдяки виконаним методом конструктивного розлому (крекінг) шатунам кришка шатуна встановлюються тільки в одному положенні і тільки на відповідний шатун; позначити для повторної установки; позначити приналежність до циліндра фарбою "В"; при встановленні враховувати: широкий регулювальний буртик "А" має бути спрямований в один бік як на шатуні, так і на кришці шатуна.
3. Вкладиші підшипника: встановлювати у належному положенні; замінити старі вкладки підшипників; враховувати конструкцію: верхній вкладиш (звернений до поршня) виконаний з більш зносостійкого матеріалу; відмітна ознака на нових вкладишах підшипника: чорна смуга на робочій поверхні, біля краю стику; стежити за міцною посадкою стопорних виступів.
4. Шатун: з надламаною кришкою; позначити приналежність до циліндра фарбою "В"; осьовий зазор для кожної нової шатунної пари: 0,20...0,44 мм; замінювати лише весь комплект; при встановленні враховувати: широкий регулювальний буртик "А" має бути спрямований в один бік як на шатуні, так і на кришці шатуна.
5. Стопорне кільце: замінити.
6. Поршневий палець.
7. Поршень: виміряти виступ поршнів у "ВМТ"; помітити монт. положення та приналежність до циліндра; при утворенні подряпини на дно поршня або на спідниці поршня замінити поршень.
8. Стопорне кільце: замінити.
9. Поршневі кільця: виміряти тепловий зазор; знімати та встановлювати за допомогою щипців для поршневих кілець; монт. положення: позначка "ТОР" або напис - до днища поршня; розвести замки по колу через 120°.
Олійна форсунка охолодження поршнів
1. Болт – 9 Нм. 2. Масляна форсунка охолодження поршнів із клапаном. Небезпека пошкодження олійних форсунок. Масляні форсунки не вигинати. Перевірити зазор форсунок масляних після повторної установки поршнів. Вигнуті форсунки для упорскування олії підлягають заміні.
Монтажне положення поршнів
Небезпека пошкодження днища поршня. Для правильної установки поршнів, що вже працювали, відзначити відповідність поршня циліндру на днищі поршня, для цього використовувати фарбу. Не наносити насічки кернером, скребком, насічкою чи аналогічними інструментами на днище поршня.
Монтажне положення стрілка "поз. 1" на днищі поршня вказує у бік ремінних шківів.
Позначити шатуни
Перед зняттям шатунів та кришок шатунних підшипників відзначити фломастером їхню відповідність один одному "стрілка".
Шатун замінюватиме лише у зборі. Заборонено міняти місцями шатунні вкладиші.
Монтажне положення шатунів
Більший заплечик шатунів "стрілки" звернений до розташованого поруч корінного підшипника.
На малюнку зображено передню пару поршнів.
(Основою для тексту послужили матеріали із сайту «AudiManual.ru»)