Обстукайте справні глушники молотком по всій поверхні, включаючи торцеві сторони. При цьому не будьте надто несміливими.
Якщо при кожному ударі ви чуєте дзвінкий звук, це означає, що жерсть глушника ще гаразд.
Дуже важливо дотримуватись послідовності складання складових частин у навантаженому зусиллям пружини кронштейні, який показаний на верхніх малюнках. Тут показано правильне розміщення окремих складових елементів.
У передній підвіски основного глушника гумова петля, що утримує, доповнена знизу гумовим амортизатором, як упором.
Пункт ТО "Перевірка підвіски та стану системи випуску відпрацьованих газів" містить контроль показаних на цих малюнках гумових подушок (стрілки). Вони повинні бути пошкоджені, тобто. мати розриви чи інші ушкодження, інакше їх слід замінити. Крім того, зверніть увагу, щоб запобіжні скоби сталевого кронштейна у стопорних кілець були загнуті на 90 градусів для того, щоб помилково кріпильне кільце не виступало. Кріпильне кільце при цьому не затискати. На малюнку праворуч ця запобіжна скоба добре видно внизу на кільці кріплення.
Якщо в деяких місцях звук стає глухішим, значить, зовнішня оболонка вже ослаблена і скоро виникнуть дірки; особливо якщо на дворі холодна пора року, протягом якої застосовують сіль.
При купівлі запчастин слід не забувати, що ущільнювальні прокладки і гайки, що самостопоряться, повинні бути замінені новими.