Podtlak posilňovača bŕzd — demontáž a montáž (Audi A6 C5)

Podtlakový posilňovač je dodávaný so zníženým tlakom zo sacieho potrubia cez príslušnú hadicu. Pri brzdení spôsobuje rozdiel medzi atmosférickým tlakom a tlakom zo sacieho potrubia posun veľkej elastickej membrány, ktorá navyše pôsobí na piest hlavného brzdového valca.

Vozidlá s dieselovým motorom sú vybavené vákuovou pumpou, ktorá dodáva znížený tlak do podtlakového posilňovača, kvôli absencii jedného v sacom potrubí.

Odstránenie

Pozor! Vákuový posilňovač sa nedá opraviť a vymieňa sa ako súprava.

1. Demontujte hlavný brzdový valec, pozrite si príslušnú kapitolu.

2. Odpojte prívodnú hadicu vákua od posilňovača.

Pozor! Podtlaková tyč posilňovača bŕzd je pripevnená k brzdovému pedálu s guľovou hlavou na konci. Na odpojenie tyče od pedálu je potrebné špeciálne zariadenie, napríklad VW/AUDI T10006 (pozri obrázok 10.2).

3. Demontujte spínač brzdových svetiel z brzdového pedálu.

4. Umiestnite špeciálny nástroj T10006 pod brzdový pedál a pripevnite ho ku guľovej hlave tyče posilňovača podtlaku (pozri ilustráciu).





5. Posuňte zariadenie v smere šípky A. Tým sa uvoľnia svorky 1 na brzdovom pedáli a uvoľní sa hlava tyče (pozri obrázok 10.4).

6. Držte zariadenie v rovnakej polohe a posuňte brzdový pedál v smere šípky B (pozri obrázok 10.4), na odstránenie svoriek z hlavy tyče.

Pozor! Ak sa zariadenie uvoľní, svorky sa vrátia do pôvodnej polohy a pedál nebude možné odpojiť.

Inštalácia

Zosilňovač vákua sa inštaluje v opačnom poradí, ako je demontáž.

Pozor! Pri inštalácii nového podtlakového posilňovača je potrebné upraviť dĺžku jeho posúvača. Vzdialenosť "A" od hlavy tyče k povrchu zosilňovača priliehajúceho k prepážke motorového priestoru bez zohľadnenia tesniaceho tesnenia by mala byť 159 mm±0,5 mm (pozri obrázok 10.0). Dĺžka sa mení pomocou nastavovacej matice na tyči.