Maximálny povolený tlakový rozdiel v jednotlivých valcoch môže byť 3,0 bar (pre dieselové motory 5,0 bar). Ak má jeden alebo viacero valcov tlakový rozdiel väčší ako 3,0 bar v porovnaní s ostatnými, znamená to chybné ventily, opotrebované piestne krúžky alebo pracovné plochy valcov. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, motor sa musí opraviť alebo vymeniť.
| Motor | Kompresný tlak, bar (nový) | Kompresný tlak, bar (limit opotrebovania) |
| Benzínový 6-valec | 11–16 | 9 |
Skúška kompresie sa musí vykonať na teplom motore. Teplota motora musí byť aspoň 30°C.
Exekučný príkaz
1. Vypnite zapaľovanie.
2. Vytiahnite zástrčku výstupného stupňa napätia zapaľovacej cievky. Napäťový výstupný stupeň je umiestnený vedľa zapaľovacej cievky. Pre 6-valcový motor musíte odstrániť 2 zátky.
3. Odstráňte poistku N17 (pre palivové čerpadlo) z poistkovej skrinky.
4. Odstráňte všetky elektrické konektory z ventilov vstrekovačov. Na motoroch so systémom Mono-Motronic je len jeden ventilový vstrekovač.
5. Odstráňte všetky konektory zapaľovacích sviečok. Existuje na to špeciálny prút, napríklad HAZET 1849.
6. Zástrčky sa potom musia umiestniť do oceľových zásuviek, ak sú k dispozícii.
7. Potom vyfúknite vybrania pre sviečky v hlave valca stlačeným vzduchom a odskrutkujte všetky sviečky pomocou vhodného kľúča.
8. Niekoľkokrát otočte motor štartérom, aby ste vypláchli všetky karbónové usadeniny a sadze.
Upozornenie: Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.
9. Pritlačte tlakomer proti otvoru zapaľovacej sviečky alebo ho zaskrutkujte podľa servisnej príručky. Asistent musí úplne stlačiť plynový pedál a držať ho nohou počas celého testu.
10. Otočte motor približne o osem otáčok, kým sa hodnoty na stupnici prístroja neprestanú meniť.
11. Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte získané hodnoty s odporúčanými.
12. Potom zaskrutkujte zapaľovacie sviečky a vložte káble zapaľovacích sviečok.
13. Zasuňte zástrčku výstupného stupňa napätia.
14. Vložte zátku vstrekovacieho ventilu.
15. Vložte poistku N17 do poistkovej skrinky.