Pri zapnutom zapaľovaní sa na prístrojovom paneli zobrazuje aktuálna poloha riadiacej páky. Tento obrázok znázorňuje polohu "P".
R - parkovacia zámka
Hnacie kolesá sú zablokované pomocou kinematických spojov. Parkovací zámok je možné použiť až po zastavení vozidla.
Ak chcete nastaviť páčku do polohy "P", najskôr ju zatlačte nadol. Pri prepnutí z polohy "R" do polohy "P" to nie je potrebné.
Ak chcete presunúť radiacu páku z polohy "P" pri zapnutom zapaľovaní, stlačte brzdový pedál a zatlačte páku nadol.
R - spiatočka
Spiatočku je možné zaradiť až po zastavení vozidla a voľnobehu motora. Pred preradením do polohy "R" zatlačte páku nadol. Pri zapnutom zapaľovaní a riadiacej páke v polohe "R" sa rozsvietia cúvacie svetlá.
N - neutrálna poloha (nečinná poloha)
Ak chcete presunúť riadiacu páku z polohy "N" pri rýchlosti nižšej ako 5 km/h, ako aj pri stojacom vozidle a zapnutom zapaľovaní, stlačte brzdový pedál.
D - základná poloha pri pohybe vpred
Automatické prepínanie vyšších a nižších prevodových stupňov v rámci štyroch prevodových stupňov prebieha v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a jazdného programu.
V režime jazdy môže byť za určitých podmienok vhodnejšie dočasne posunúť riadiacu páku do jednej z polôh opísaných nižšie.
3 - poloha pre jazdu na cestách v kopcovitých oblastiach
Táto poloha sa odporúča pri častom radení z 3. na 2. prevodového stupňa a späť, s riadiacou pákou v hlavnej polohe "D".
4. prevodový stupeň je zablokovaný. To mierne zvyšuje brzdný účinok motora pri uvoľnení plynového pedálu.
2 - poloha pre pohyb v horách
Táto poloha páky je vhodná na zdolávanie dlhých klesaní a stúpaní. 3. a 4. prevodový stupeň sú zablokované. Tým sa zabráni zbytočnému preraďovaniu vyššieho prevodového stupňa a zvýši sa brzdný účinok motora.
1 - poloha na zdolávanie strmých svahov
Odporúča sa na prekonávanie veľmi strmých stúpaní a klesaní – najmä pri ťahaní prívesu. Pre zapnutie stlačte ovládaciu páku nadol. Po zapnutí sa auto pohybuje iba na 1. prevodovom stupni. Tým sa dosiahne maximálny brzdný účinok motora.
Pri manuálnom podraďovaní je možné riadiacu páku nastaviť do polôh "3", "2" a "1". Automatická prevodovka sa však prepne až vtedy, keď nebude možné nerovnomerne zvýšiť otáčky motora.